|
一臺采用斯太爾ＷＤ６１５型柴油機(jī)的自卸汽車在使用了近一年時(shí)間后出現(xiàn)異響，拆檢發(fā)現(xiàn)，油底殼有較多的金屬磨屑，Ⅳ缸連桿瓦嚴(yán)重?fù)p壞，曲軸連桿軸頸磨損嚴(yán)重，拆下曲軸后測量，Ⅳ缸連桿軸頸最大磨損量達(dá)０８５�。恚�，同時(shí)沿軸向出現(xiàn)錐度。由于不便修復(fù)，最后只得更換了曲軸。經(jīng)分析，造成這種情況可能有兩方面的原因：一是該道軸瓦質(zhì)量有問題；二是因機(jī)械雜質(zhì)或連桿彎曲所致。下面就曲軸軸頸與軸承的磨損規(guī)律進(jìn)行簡要分析。
�。豹敝鬏S頸與主軸瓦的磨損特點(diǎn)
斯太爾ＷＤ６１５型柴油機(jī)采用６缸７道主軸頸。曲軸兩端主軸頸最大磨損部位朝向Ⅰ缸和Ⅵ缸曲柄的一面，而中間主軸頸的最大磨損部位則相反。
主軸頸沿軸向的磨損應(yīng)是均勻的，一般不會出現(xiàn)有規(guī)律的錐度。主軸頸與主軸瓦的正常磨損情況取決于曲軸的結(jié)構(gòu)和受力情況，由于中間軸頸往往受力較大，其磨損量往往較兩端的大。主軸頸上由于各點(diǎn)的載荷不均勻以及載荷持續(xù)的時(shí)間不同，其徑向的磨損量是不均勻的，會出現(xiàn)輕微的錐度，主軸瓦的徑向磨損與主軸頸的相對應(yīng)，最大磨損部位是在下軸承上，且中間軸瓦的磨損大于兩端的，一般通過檢查曲軸的第３、４道軸瓦可以判斷６缸７道主軸徑軸瓦的磨損情況。
�。勃边B桿軸頸與連桿瓦的磨損特點(diǎn)
連桿軸頸和軸承的徑向磨損是不均勻的，發(fā)動機(jī)曲軸在旋轉(zhuǎn)中連桿軸頸上綜合受力的方向受連桿大頭離心力的影響，在一個工作循環(huán)中，其受合力大部分集中于面向主軸頸中心線的一面，從而使其內(nèi)側(cè)磨損量較大。不均勻的磨損使連桿軸頸沿徑向形成一定的橢圓，其橢圓度較主軸頸磨損形成的橢圓度要大些。
連桿軸頸與軸瓦磨損成錐形的現(xiàn)象并不普遍，因連桿軸頸的潤滑油道是傾斜的，而油道內(nèi)存在機(jī)械雜質(zhì)，在曲軸旋轉(zhuǎn)過程中潤滑油中的機(jī)械雜質(zhì)會隨潤滑油進(jìn)入連桿軸頸與軸瓦之間，由于離心力的影響，積集著機(jī)械雜質(zhì)的一側(cè)其磨損量會較大一些。另外，采用大端結(jié)構(gòu)不對稱的連桿由于其連桿軸頸載荷分布不均勻，磨損后也會成錐形；采用對稱式大端結(jié)構(gòu)的連桿，若發(fā)生彎曲也會造成同樣的后果。
|
