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工程機(jī)械柴油機(jī)自動(dòng)熄火的原因一般可從熄火前后的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行分析。
1、熄火前有不正常現(xiàn)象
�。�1）轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，柴油機(jī)逐漸熄火
�。╝）打開(kāi)油箱蓋，拔出量油尺，查看是否柴油已用盡。若無(wú)油，重新加油后即可啟動(dòng)。
�。╞）將油門(mén)置于中位，變速器掛空擋，用手搖把轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，傾聽(tīng)噴油器的噴油聲。若聽(tīng)不到噴油聲，可能是燃油系低壓油路進(jìn)空氣，應(yīng)檢查輸油管及各接頭有無(wú)破損或滲漏。若排空氣后能啟動(dòng)，但機(jī)車一帶負(fù)荷柴油機(jī)就立即轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，說(shuō)明油路有堵塞、柴油供不上，應(yīng)保養(yǎng)柴油濾清器。另外，冬季若因油中有水結(jié)冰而堵塞油路，應(yīng)清洗并疏通輸油管；冬季若使用的柴油標(biāo)號(hào)不對(duì)，也會(huì)因蠟質(zhì)過(guò)多、流動(dòng)性能差而使低壓油路不暢，并導(dǎo)致自動(dòng)熄火。
�。╟）若搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)可以聽(tīng)到噴油器的噴油聲，說(shuō)明故障可能在配氣機(jī)構(gòu)。應(yīng)打開(kāi)搖臂室罩蓋，檢查氣門(mén)卡簧或鎖片是否脫落，氣門(mén)與氣門(mén)座有無(wú)燒蝕或松動(dòng)，氣門(mén)與導(dǎo)管、搖臂與搖臂軸是否因燒結(jié)而失去作用，搖臂推桿是否脫落，氣門(mén)調(diào)整螺釘是否松動(dòng)，氣門(mén)間隙是否正確。須經(jīng)檢修后方可重新啟動(dòng)。在做檢查、調(diào)整時(shí)，應(yīng)特別注意防止氣門(mén)落入氣缸內(nèi)，以免引起嚴(yán)重的搗缸事故。
（2）排氣管冒白煙
�。╝）先檢查柴油中是否有水�？纱蜷_(kāi)油箱的放油螺塞，將水排凈后再啟動(dòng)。
�。╞）若啟動(dòng)后還冒白煙，則可能是缸墊被沖壞，致使機(jī)體水道中的冷卻水流入氣缸。應(yīng)檢查油底殼機(jī)油中是否有水，必要時(shí)更換缸墊和機(jī)油。
�。╟）若冬季氣溫低，柴油機(jī)由于過(guò)冷，啟動(dòng)后也冒白煙。此時(shí)如果對(duì)機(jī)車立即加大負(fù)荷，會(huì)因缸內(nèi)柴油燃燒不良、功率不足而自動(dòng)熄火。應(yīng)待水溫升至50攝氏度后再讓機(jī)車投入正常作業(yè)。
�。�3）排氣管冒黑煙
（a）若機(jī)車負(fù)荷突然增大，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速就明顯下降，于是過(guò)量噴入缸內(nèi)的柴油會(huì)因來(lái)不及燃燒而冒黑煙。如果機(jī)車不及時(shí)減負(fù)，柴油機(jī)就可能被迫熄火。此時(shí)若曲軸可以搖轉(zhuǎn)，應(yīng)重新啟動(dòng)。
�。╞）當(dāng)感到機(jī)車功率明顯不足，同時(shí)排氣管冒黑煙越來(lái)越嚴(yán)重，最后自動(dòng)熄火，則可能是空氣濾清器被堵。應(yīng)保養(yǎng)空氣濾清器，必要時(shí)更換空氣濾芯。
�。╟）1L柴油充分燃燒需供給15000L空氣，高原地區(qū)因空氣稀薄，柴油機(jī)的功率也會(huì)大幅度下降。如：近兩年在青藏鐵路施工的機(jī)器，大都地處海拔4000m以上，那里的空氣密度還不到平原地區(qū)的2/3，如果操作不當(dāng)，柴油機(jī)也容易熄火。為此要求對(duì)機(jī)車的駕駛應(yīng)盡量的柔和、平穩(wěn)，并在作業(yè)時(shí)將負(fù)荷控制在中等負(fù)荷之內(nèi)。
�。╠）當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生燒瓦抱軸或拉缸粘缸事故時(shí)，機(jī)聲變得十分沉重，轉(zhuǎn)速越來(lái)越低，同時(shí)排氣管大量冒黑煙，最后自動(dòng)熄火，用手搖把已不能搖轉(zhuǎn)曲軸。此時(shí)不準(zhǔn)再啟動(dòng)，應(yīng)讓機(jī)車掛空擋并拖回駐地檢修。
2、熄火前沒(méi)有不正常的現(xiàn)象
這種情況下，往往是柴油機(jī)燃油系高壓油路有故障所致；即燃油系停止向缸內(nèi)噴油而致使柴油機(jī)突然自動(dòng)熄火。
（1）噴油器不工作
噴油器針閥偶件受柴油中水分或酸性元素銹蝕會(huì)發(fā)卡或咬死；針閥密封面受損、缸內(nèi)可燃?xì)飧Z入并形成積炭，也會(huì)使針閥卡住。此時(shí)，噴油器停止噴油，使柴油機(jī)自動(dòng)熄火。
�。�2）噴油器工作惡化
若噴油器滴油嚴(yán)重、調(diào)整彈簧斷裂和針閥偶件因磨損而使配合間隙增大等，都會(huì)使噴油壓力下降、柴油霧化不良和噴油時(shí)間延遲。此時(shí)，柴油機(jī)油耗上升、功率下降、機(jī)車一帶重負(fù)荷柴油機(jī)也容易熄火。
�。�3）噴油泵不工作或工作惡化
若柱塞卡死、柱塞拐臂從拉桿中脫出、出油閥或柱塞偶件嚴(yán)重磨損、柱塞彈簧或出油閥彈簧折斷，以及噴油泵傳動(dòng)螺栓折斷等，都會(huì)使噴油泵不工作或工作惡化而導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。
�。�4）高壓油管斷裂
高壓油管既細(xì)又長(zhǎng)且承受很高壓力，若油管老化斷裂或接頭松動(dòng)滲油，則會(huì)中斷供油，使柴油機(jī)熄火。
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