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發(fā)動機(jī)氣缸體直接與高溫、高壓氣體接觸。當(dāng)活塞高速往復(fù)運(yùn)動時，缸壁工作面承受很大的側(cè)壓力及由此產(chǎn)生的周期力作用。如果使用與保養(yǎng)比當(dāng)，容易造成發(fā)動機(jī)氣缸壁過早磨損�？得魉拱l(fā)動機(jī)氣缸壁磨損主要有3個原因。
（1） 冷卻系工作不良
如冷卻不足，各機(jī)件因?yàn)楦邷貙?dǎo)致其機(jī)械性能降低，同時潤滑油在高溫下黏度變小，容易使缸壁油膜破裂，潤滑惡化，加劇機(jī)件的磨損。若冷卻過度，則潤滑油年度變大，流動阻力增大，潤滑不良，機(jī)件損耗嚴(yán)重。
康明斯B系列柴油機(jī)冷卻系的水套小，水道孔狹窄，以6BT系列柴油機(jī)為例，水散熱器管截面尺寸僅為14mm×2.5mm,按規(guī)定，在使用環(huán)境溫度高于-40℃時，要求使用50%水+50%乙二醇防銹防凍液。若將未做任何處理的自來水直接加注到水散熱器中，則容易形成水垢堵塞水道。如水溫過高，則導(dǎo)致冷卻效果降低，氣缸容易過早磨損。
（2）進(jìn)氣系統(tǒng)失效
據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，當(dāng)空氣濾清器失效后，氣缸磨損將增加約8倍，活塞磨損將增加約3倍，活塞環(huán)磨損增加約9倍，從而將大大縮短柴油機(jī)的使用壽命。
（3）活塞環(huán)故障
氣環(huán)磨損后端隙變大，油環(huán)磨損后收集機(jī)油的能力變差，均會造成機(jī)油上竄。如在活塞環(huán)槽內(nèi)形成積炭，會造成活塞環(huán)卡死，劃傷氣缸壁，同時部分混合氣竄入曲軸箱稀釋機(jī)油，將促使氣缸壁過早磨損。
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