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活塞發(fā)生“敲缸”的實(shí)質(zhì)是，活塞側(cè)面敲擊缸壁而產(chǎn)生的異響。這種響聲隨溫度的變化而不同。其表現(xiàn)形式是：低溫時(shí)基本正常，加速時(shí)敲缸嚴(yán)重；在低溫或正常工作溫度時(shí)均有敲缸異響，但低溫時(shí)敲缸異響較輕，正常工作時(shí)敲缸異響較重；當(dāng)某缸出現(xiàn)敲缸異響時(shí)，將缸噴油器旋松后，其響聲即減弱或消失；多缸發(fā)響時(shí)，其響聲雜亂，一旦加大油門便發(fā)出快節(jié)奏噪聲。
1．原因
活塞敲缸常見(jiàn)的原因：活塞與氣缸配合間隙過(guò)大；缸壁潤(rùn)滑不良；連桿彎曲或扭曲變形；潤(rùn)滑油道堵塞；連桿軸瓦或活塞銷配合過(guò)緊；燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多或氣缸墊過(guò)薄或氣缸體頂面磨削過(guò)多，使壓縮比增大，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波；噴油提前角過(guò)大；可燃混合氣燃燒速度過(guò)快，造成缸內(nèi)壓力過(guò)高。
2．診斷與排除
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速以敲擊最響的位置為準(zhǔn)，采取逐缸斷油法進(jìn)行試驗(yàn)。拆下某缸高壓油管，如果試到該缸時(shí)，聲響顯著減弱或消失，則證明是該缸活塞敲擊缸壁。
用聽診棒聽缸體中部，殼明顯察覺(jué)到拍擊聲，且響聲區(qū)域明顯，并略有振動(dòng)感。
柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞敲缸異響明顯而清晰，隨著水溫升高或轉(zhuǎn)速在中速以上，響聲減弱或消失。
卸下噴油器，從其安裝孔處向氣缸內(nèi)加注少量機(jī)油，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)幾圈，使活塞與缸壁之間充滿潤(rùn)滑油膜，然后啟動(dòng)柴油機(jī)。若在啟動(dòng)后的瞬間響聲明顯減弱或消失，但隨著油膜的流失或燒蝕，響聲會(huì)很快出現(xiàn)，說(shuō)明敲缸異響發(fā)生在該缸。
拆下氣缸蓋后，檢查柴油機(jī)燃燒室的積炭情況。如果燃燒室的積炭太多，應(yīng)用機(jī)械或化學(xué)方法清除。
拆下氣缸蓋后，檢查氣缸墊的厚度。如果氣缸墊過(guò)薄或缸體頂面磨削過(guò)多，應(yīng)選用加厚的氣缸墊，以防止因燃燒室兼容積過(guò)度減小而使壓縮比增大。
拆下氣缸蓋后，檢測(cè)氣缸的磨損程度，如果磨損過(guò)大或損壞，應(yīng)按修理規(guī)范搪削或更換氣缸。
抽出活塞連桿組，用外徑千分尺和量缸表測(cè)量活塞同氣缸的配合間隙以及同活塞銷孔的配合間隙是否符合要求。
檢查連桿的彎曲、扭曲變形情況，如變形超限，應(yīng)冷壓校正及更換；檢查連桿小頭銅套，若磨損超限，應(yīng)更換銅套，連桿及連桿螺栓應(yīng)進(jìn)行磁力探傷，連桿出現(xiàn)任何形式的裂紋都必需更換。
在裝配適應(yīng)檢查活塞安裝方向，特別是活塞銷偏置設(shè)計(jì)的柴油機(jī)，目的是減少柴油機(jī)活塞敲缸機(jī)會(huì)，一旦反向安裝，則必然會(huì)導(dǎo)致或加劇柴油機(jī)的敲杠異響。
3．預(yù)防措施
修理柴油機(jī)是選用符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的活塞、氣缸和連桿等部件，以保證各零部件合適的配合間隙。
按規(guī)定對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行日常、一級(jí)、二級(jí)等維護(hù)保養(yǎng)。
柴油機(jī)的供油時(shí)刻要調(diào)整適當(dāng)，防止因早燃而造成敲缸。
隨時(shí)觀察機(jī)油黏度和壓力，防止因機(jī)油過(guò)稀或油道堵塞使機(jī)油壓力過(guò)低，活塞與氣缸潤(rùn)滑不良造成敲缸柴油機(jī)從小負(fù)荷到大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油門開度從小到大要過(guò)渡平穩(wěn)，不要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。否則會(huì)加劇活塞與缸壁的磨損而導(dǎo)致敲缸。
作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)強(qiáng)烈的敲擊聲，要立即停機(jī)檢查，切忌讓柴油機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。
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