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1.合理利用
（1）嚴(yán)防發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后立刻加速
正常情況下，會(huì)有一定量的潤(rùn)滑油存留在軸承中，可供發(fā)動(dòng)機(jī)和怠速時(shí)潤(rùn)滑用，但是，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1000r/min時(shí)，就需要有潤(rùn)滑油流潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后至少需要15~30s才能在潤(rùn)滑系統(tǒng)中形成油壓和油流，如果在節(jié)氣門大開下啟動(dòng)，2s內(nèi)便可達(dá)到最高轉(zhuǎn)速，這就是說軸承將在十秒內(nèi)處于無潤(rùn)滑的狀態(tài)下，且以較高速度運(yùn)轉(zhuǎn)，因此很容易引起軸承損傷。為此，應(yīng)切記必須在節(jié)氣門處于怠速位置時(shí)才能啟動(dòng)，即至少在30s內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不允許超過1000r/min。如果發(fā)動(dòng)機(jī)放置超過兩天，為了給啟動(dòng)提供潤(rùn)滑，可以搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)（切斷燃油）直至有油壓顯示后方可啟動(dòng)。
（2）盡量避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低速重載下長(zhǎng)期工作
發(fā)動(dòng)機(jī)在低速重載工況下工作，軸承會(huì)處在邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減低至振抖點(diǎn)時(shí)，由于受振波的作用金屬之間直接接觸的可能極大。為此應(yīng)將低速重載工況限制在最小限度。
（3）定期檢查潤(rùn)滑油，必要時(shí)添加或更換
機(jī)械使用過程中，應(yīng)及時(shí)檢查油底殼的油面高度，不足時(shí)予以添加；還應(yīng)定期檢查潤(rùn)滑油的質(zhì)量，必要時(shí)予以更換。
檢查潤(rùn)滑油質(zhì)量，可以憑經(jīng)驗(yàn)觀察油尺上的潤(rùn)滑油，以此作出粗略的判斷，即在檢查油面高度時(shí)同時(shí)對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量進(jìn)行目測(cè)，以確定潤(rùn)滑油是否需要更換。
更換潤(rùn)滑油的方法：一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后趁熱將廢油放出，然后加入新潤(rùn)滑油，最好結(jié)合換油清洗一次潤(rùn)滑系統(tǒng)，使加入的新潤(rùn)滑油不至于受到污染。
2.適時(shí)維護(hù)
安裝軸承（瓦）時(shí)應(yīng)先在軸和軸承的運(yùn)動(dòng)表面涂以規(guī)定牌號(hào)的清潔機(jī)油，主軸承修復(fù)后初次啟動(dòng)前應(yīng)先關(guān)閉燃油開關(guān)，并將油門置于中、低速位置，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)觀察，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不能超過5min。做好新機(jī)及大修后發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合工作，在磨合期禁止長(zhǎng)時(shí)間在負(fù)荷猛增、猛減及高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下工作；長(zhǎng)時(shí)間全負(fù)荷工作后不能馬上停機(jī)。必須空載、中低速運(yùn)轉(zhuǎn)15min后才停機(jī)，否則，內(nèi)部熱量散不出去。
加強(qiáng)對(duì)機(jī)油濾清器、曲軸通風(fēng)裝置的通風(fēng)裝置的清潔和維護(hù)工作，按說明書要求及時(shí)更換濾芯；控制好發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的溫度，防止散熱器“開鍋”，嚴(yán)禁不加冷卻水就行車；及時(shí)做好曲軸和軸承技術(shù)狀況的檢查和調(diào)整工作。機(jī)油集濾器要定期清洗，清洗是應(yīng)注意檢查是否有機(jī)油漏出浮子頭內(nèi)。若有，可在浮子有旁邊鉆一小孔，將機(jī)油放出，然后封焊。否則，浮子頭內(nèi)漏入機(jī)油，集濾器會(huì)下沉到油底殼的底部，沉積的贓物被吸上來而堵塞濾網(wǎng)和油道。要經(jīng)常擰開濾清器殼體上的放油塞，放出贓物。帶有旋轉(zhuǎn)手柄的粗濾器，要經(jīng)常在轉(zhuǎn)動(dòng)手柄以除掉濾片上的贓物。清洗濾清器是應(yīng)將其分解，徹底洗凈，有的細(xì)濾器濾芯要定期更換，如果離心式細(xì)濾器工作正常，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速回轉(zhuǎn)是在旁邊可聽到轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的嗡嗡聲。若聽不到，就表明轉(zhuǎn)子已被卡死，其原因主要是贓物過多，應(yīng)徹底清洗。
3.定期檢查、調(diào)整
不解體檢查，即借助于儀器或憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行聲音聽診。軸承損傷后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸承會(huì)發(fā)出敲擊聲。主軸承發(fā)出的是一種粗重發(fā)悶的“鏜鏜”，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高、負(fù)荷越大聲音也就越響；在突然加大油門時(shí)響聲更為突出，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生振抖；當(dāng)合金層脫落、燒瓦或間隙增大到一定程度時(shí)，在任何轉(zhuǎn)速或負(fù)荷下，一般都能聽見敲擊聲；要確定是哪一道主軸承響，一般可以根據(jù)發(fā)出響聲的位置作出判斷，也可將可疑軸承前后相鄰的兩缸斷火，若聲音降低則說明是該道軸承的響聲。連桿軸承的響聲比主軸承的敲擊聲輕，在機(jī)體外側(cè)聽像是用小錘輕敲耐火磚發(fā)出的“嗒嗒嗒”聲聲音短促而堅(jiān)實(shí)。
軸承的解體檢查，通常是在技術(shù)維修時(shí)和修理時(shí)進(jìn)行，有時(shí)實(shí)在不解體診斷發(fā)現(xiàn)問題后進(jìn)行。在機(jī)上檢查（調(diào)整連桿軸承間隙）時(shí)，應(yīng)先放機(jī)油，后拆油底殼和連桿端蓋，在取出軸承。若減磨合金層沒有燒毀、脫落和裂紋，可用刮刀刮去合金層表面雜質(zhì)，修整油槽和油孔，使其露出合金層，待裝復(fù)后調(diào)整間隙即可。
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