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低溫條件下工程機(jī)械的使用特點(diǎn)是：?jiǎn)?dòng)困難，冷卻系和蓄電池易冰凍。各機(jī)件（尤其是氣缸）磨損加��；燃料、潤(rùn)滑油消耗量增加；橡膠制品（如輪胎）、鑄件等出現(xiàn)“脆化”現(xiàn)象，在冰雪路面上行車較困難。
為此，在進(jìn)入冬季之前應(yīng)結(jié)合二級(jí)維護(hù)進(jìn)行換季保養(yǎng)，從而避免因氣溫變化為設(shè)備性能造成不良影響。
1. 冬季換季時(shí)的維護(hù)內(nèi)容
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的各總成均換用冬季潤(rùn)滑油或脂
（2）加裝發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)附加保溫和冷啟動(dòng)裝置，檢查百合窗的工作情況。
（3）調(diào)整畜電池電解液的相對(duì)密度，并注意蓄電池的保溫工作。
（4）提高發(fā)電機(jī)充電電流和電壓。因?yàn)樵诘蜏叵滦铍姵胤烹娸^多，發(fā)電機(jī)充電量必須提高�？赏ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器（機(jī)械式），使調(diào)節(jié)器在充電電路上的電壓覺夏季的高0.6V。
（5）檢查冷卻系的密封性和節(jié)溫器的工作可靠性。
（6）根據(jù)當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)行條件，視需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系加注防凍液（有預(yù)熱閥的可將其調(diào)到“冬”字位置），并在擋風(fēng)玻璃上角粘貼“防凍液”標(biāo)識(shí)。
2. 低溫使用要點(diǎn)
1. 預(yù)熱啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
① 熱水預(yù)熱法，把90～95℃的熱水注入冷卻系預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)熱水注滿冷卻系后，將放水開關(guān)打開，邊放邊加熱水，待放水開關(guān)流出的水溫度達(dá)到30～40℃時(shí)，將放水開關(guān)關(guān)閉。一般熱水注入10～15min后發(fā)動(dòng)機(jī)水套里的水溫就與氣缸溫度趨于一致，此時(shí)既可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。采取此法時(shí)，曲軸連桿軸承及曲軸箱機(jī)油等并未預(yù)熱。
②蒸汽預(yù)熱法：預(yù)熱時(shí)將蒸汽導(dǎo)入散熱器的下水室，然后進(jìn)入冷卻系或直接引入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套；在曲軸箱內(nèi)加設(shè)蒸汽管或散熱器，使?jié)櫥偷玫筋A(yù)熱。
（1） 改善混合氣的形成條件
①采用適應(yīng)低溫下使用的燃料；低溫下使用的燃料應(yīng)具備良好的揮發(fā)性、流動(dòng)性、低含硫量，以利于啟動(dòng)和減少磨損。柴油機(jī)以選用比當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁氐?～8℃（柴油析蠟溫度）的輕柴油為宜。
②預(yù)熱進(jìn)氣系統(tǒng)；可采用螺塞式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器、懸掛式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器、片行電阻式預(yù)熱器等。打開預(yù)熱開關(guān)6～8s （觀察電流表，指針指示在8～11A時(shí)），一次預(yù)熱最長(zhǎng)時(shí)間為30～40s。
③在進(jìn)、排氣歧管上加裝鐵皮保溫罩，利用排氣歧管的熱量預(yù)熱混合氣。
（3）保溫
① 使用中保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常溫度80～90℃。確保冷卻系各機(jī)件（節(jié)溫器、水泵、散熱器等）完好有效；裝上可調(diào)節(jié)的散熱器保溫簾或百葉窗隔絕氣流，防止行駛中凍壞散熱器，發(fā)動(dòng)機(jī)下?lián)跄喟妪R全完備等。
② 停機(jī)后盡量維持發(fā)動(dòng)機(jī)余熱。裝上保溫套（簾）。
③ 蓄電池保溫。采用木質(zhì)保溫箱或夾層箱，有條件的可將蓄電池移入室內(nèi)。
④ 油低殼保溫。采用雙油低殼，或在油低殼外表面封上一層玻璃纖維。
（2） 防凍
① 防止冷卻系冰凍；這是冬季使用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的一項(xiàng)重要措施。一般在行車后露天停放時(shí)要及時(shí)放水或采用冷卻系加注防凍液的辦法。最常用的是B-2防凍液，是由55%的工業(yè)乙二醇和45%的水（質(zhì)量比）混合成的液體，其冰點(diǎn)為-40℃。在溫度為20℃時(shí)，其比重為1.055－1.080.也有用60%酒精和40%水配成的防凍液，其缺點(diǎn)是酒精易揮發(fā)、易著火，使用時(shí)應(yīng)嚴(yán)格注意防火，特別是在散熱器溫度過(guò)高使防凍液沸騰時(shí)更應(yīng)注意。如無(wú)防凍液，當(dāng)氣溫低于-5℃以下時(shí)須做到停機(jī)過(guò)夜必須放水，并掛“已放水”牌。
② 防止制動(dòng)系冰凍。制動(dòng)氣路因壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮氣體在儲(chǔ)氣筒中膨脹后悔產(chǎn)生一定的水分。在寒冷季節(jié)，為防止儲(chǔ)氣筒、管路和各種閥體里結(jié)冰堵塞造成事故，可選裝防凍液泵或直接向儲(chǔ)氣筒加注變性酒精或75%變性酒精加25%乙醇。注意：不要忘記了每天放掉凝聚在儲(chǔ)氣筒中的水。
③ 防止擋風(fēng)玻璃冰凍、結(jié)霜。其配方為飽和鹽水30%加甘油溶液70%（容積比），以降低露水的凝固點(diǎn)。
（3） 防滑
采用稠化機(jī)油以減少曲軸旋轉(zhuǎn)阻力、利于冷啟動(dòng)。稠化機(jī)油的特點(diǎn)是：在高溫下有足夠的黏度保證潤(rùn)滑；在低溫下黏度較小，流動(dòng)性好，并且凝固點(diǎn)低，即低溫性能好。目前常用的有20#、30#、40#寒區(qū)稠化機(jī)油，可在-35℃以上使用；20#、40#嚴(yán)寒稠化機(jī)油，可在-55～60℃使用
① 使用柴油機(jī)啟動(dòng)液，其主要成分為乙醚。因乙醚易蒸發(fā)、燃點(diǎn)低，可使柴油機(jī)順利啟動(dòng)。
② 借助外力施動(dòng)啟動(dòng)。
A.使用交流啟動(dòng)電源。使用時(shí)調(diào)好輸出電壓使其與蓄電池的相吻合。將正負(fù)極電源線與蓄電池的相聯(lián)連，注意“+”“-”線結(jié)法與蓄電池的一致，然后即可啟動(dòng)。
B.加裝并聯(lián)蓄電池進(jìn)行啟動(dòng)。使用時(shí)注意接線正確。一定要并聯(lián)，使端電壓不變（若串聯(lián)為電壓相加，會(huì)燒壞機(jī)件）。
C.拖車啟動(dòng)。利用另一臺(tái)運(yùn)輸設(shè)備作為牽引車，拖動(dòng)待啟動(dòng)車輛的傳動(dòng)系，以帶動(dòng)柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行啟動(dòng)。這種方法對(duì)柴油機(jī)和傳動(dòng)系有損傷，易發(fā)生事故。注意，要用與被拖機(jī)器同等或較大的車輛拖動(dòng)。
2. 注意事項(xiàng)
（1）用熱水預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)氣溫在-35℃以下時(shí)水溫不要太高。以免使缸體開裂。
（2）用蒸汽預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蒸汽壓力不要大于98kpa，也不宜直接對(duì)著機(jī)件。
（3）嚴(yán)格遵守啟動(dòng)機(jī)的使用規(guī)范；每次使用啟動(dòng)機(jī)不應(yīng)超過(guò)5-7s，再次使用時(shí)其間隔時(shí)間不得少于15s（最好1～2min）,以保護(hù)蓄電池并防止啟動(dòng)機(jī)因超負(fù)荷而燒壞。若連續(xù)3次啟動(dòng)不著，則要檢查油、電路有無(wú)故障，如有，排除故障后再啟動(dòng)。不可強(qiáng)行啟動(dòng)。
（4）啟動(dòng)后要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不可猛轟油門，防止因潤(rùn)滑效能低加速機(jī)件磨損或燒壞軸承。但也不要長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)榈∷贂r(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)榈∷贂r(shí)磨損大。
（5） 起步后不要急于加速，因氣溫低，潤(rùn)滑油黏度大，潤(rùn)滑效果差，妨礙傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所以要先低速行駛一段距離，待潤(rùn)滑油黏度減小后方可提高車速。
（6） 保持均勻的行駛速度，在不平坦的道路上要注意行駛的平順性，避免車輛劇烈振動(dòng)，防止機(jī)件斷裂損壞。
（7） 保持蓄電池處于充足電的狀態(tài)，不應(yīng)是其放電超過(guò)本身容量的25%，如蓄電池電解液比重不夠。電解液中水分相對(duì)增多。便有凍結(jié)的危險(xiǎn)。依據(jù)電解液比重與其凍結(jié)溫度的相應(yīng)關(guān)系。我國(guó)北部地區(qū)動(dòng)機(jī)充足電時(shí)的電解液比重為1.300，放盡電時(shí)的比重為1.150；南方地區(qū)冬季充足電時(shí)的比重為1.280，放盡電時(shí)的比重為1.100.
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