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正確合理地選用潤滑油和潤滑脂可以保證車輛的動力性，提高車輛的工作可靠性并延長車輛的使用壽命，然而在實(shí)際使用中，人們對潤滑油和潤滑脂的選用存在許多誤區(qū)，造成嚴(yán)重的不良后果。
1 柴油車使用汽油車機(jī)油
機(jī)油有汽油機(jī)機(jī)油和柴油機(jī)機(jī)油之分。汽油機(jī)和柴油機(jī)雖然均在高溫、高壓、高負(fù)荷條件下 工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。首先，柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的大一倍多，其主要零件受的壓 力沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而兩者有些零部件的制作材料有所有同。例如，汽油機(jī)主軸瓦與連 桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金，而柴油機(jī)的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高 性能材料，但這些材料的抗腐蝕性能較差。為此，在柴油機(jī)機(jī)油中要多加些抗腐劑，以便使用中能 在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機(jī)機(jī)油沒有這種抗 腐劑，如果將其加入柴油機(jī)，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑，甚至?xí)善撀洌瑱C(jī)油也會 很快變質(zhì)。另外，柴油的含硫量比汽油的大，這種有害物質(zhì)在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸， 連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化與變質(zhì)，故在柴油機(jī)機(jī)油中需要加入抗氧化劑，使機(jī)油呈堿性。若有酸性氣體竄入，可起 到一定的中和作用，不致使機(jī)油過快氧化變質(zhì)。而汽油機(jī)機(jī)油則未加這種添加劑，因此為中性， 若將其用于柴油機(jī)，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。因此，柴油車必須選用柴油機(jī)機(jī)油 而不能用汽油機(jī)機(jī)油代替。
2 國產(chǎn)車使用進(jìn)口機(jī)油
現(xiàn)在有些人認(rèn)為進(jìn)口機(jī)油一定比國產(chǎn)機(jī)油要好，因此在國產(chǎn)車特別是新車上使用進(jìn)口機(jī)油 ，這樣做往往產(chǎn)生很多弊病。例如，進(jìn)口機(jī)油大都粘度較低，不能適應(yīng)國產(chǎn)車對機(jī)油粘度的要求 ，加之國產(chǎn)發(fā)動機(jī)各種配件材料受熱膨脹系統(tǒng)及配合間隙較進(jìn)口車的大，而且大多數(shù)國產(chǎn)車發(fā)動機(jī) 沒有裝置機(jī)油散熱器，若采用進(jìn)口機(jī)油，會因機(jī)油過稀使油壓偏低，甚至達(dá)不到規(guī)定的工作壓 力，不能滿足正常潤滑的需要，使發(fā)動機(jī)的磨損加劇。
3 盲目選擇潤滑油的等級
潤滑油的潤滑質(zhì)量好壞，直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)使用壽命的長短，尤其是新型車輛對潤滑油要求十分嚴(yán)格，選用什么潤滑油、何時(shí)更換、如何更換等都應(yīng)按照生產(chǎn)廠家的規(guī)定進(jìn)行。
選用發(fā)動機(jī)機(jī)油時(shí)既要重視質(zhì)量等級，也要注意粘度等級。首先應(yīng)按壓縮比、排量等進(jìn)行使用性 能級別的選擇；然后按照氣溫、負(fù)荷進(jìn)行粘度級別的選擇。質(zhì)量好的機(jī)油能保證發(fā)動機(jī)潤滑良好、減 少磨損、延長發(fā)動機(jī)使用壽命、并延長機(jī)油換油周期。在選擇機(jī)油粘度時(shí)，除氣溫條件外，應(yīng)在保證 發(fā)動機(jī)潤滑與密封的條件下，盡量選用低粘度機(jī)油，以便節(jié)省燃料。
4 混合使用發(fā)動機(jī)潤滑油
各種潤滑油，其基礎(chǔ)油除粘度等級不同外其余都是一樣的，區(qū)別只在于其添加成分的品種和數(shù)量。因此一般根據(jù)添加成分的品種和數(shù)量來劃分潤滑油品種和質(zhì)量等級。添加劑種類不同的潤 滑油不能混合使用，否則就可能使機(jī)油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，損害潤滑油應(yīng)有的 性能。隨著添加劑及其配方的不斷改進(jìn)，已研制生產(chǎn)了一些通 用油，如QE/CC、QF/CD等潤滑油，它們可在標(biāo)明的級別范圍內(nèi)通用。因此，潤滑油能否混用，應(yīng) 根據(jù)說明書的要求，全面對照油的名稱、品種、牌號。因此， 合理選用使用級別和適當(dāng)?shù)呐铺�，不能隨意混合使用。
5 潤滑油粘度越高越好
為了減少運(yùn)動零件的磨損，潤滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下都能在運(yùn)動零件間 形成油膜。但潤滑油的粘度不得高于影響發(fā)動機(jī)啟動的程度，并要求在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下產(chǎn)生的摩擦最小。使用粘度過大的潤滑油會增加零件的磨損，這是因?yàn)椋?
(1)潤滑油粘度過大，流動緩慢，油壓雖高，但潤滑油的流量小，潤滑油不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦表 面。
(2)潤滑油粘度大時(shí)運(yùn)動零件摩擦表面間的摩擦阻力增大，影響發(fā)動機(jī)的動力性和燃料使用經(jīng)濟(jì) 性。
(3)潤滑油粘度大，則其循環(huán)速度慢，冷卻散熱效果變差，易使發(fā)動機(jī)過熱。
(4)由于潤滑油循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)就少，難以及時(shí)將磨損下來的金屬末屑、炭粒、 塵埃等雜質(zhì)從摩擦表面中清洗出去。
因此，不要使用粘度過大的潤滑油，更不能認(rèn)為粘度越大越好。在保證潤滑的條件下，根據(jù)使用 時(shí)氣溫范圍，盡可能先選用粘度小的潤滑油。但是，對磨損已比較嚴(yán)重、間隙已比較大的發(fā)動機(jī)，可適 當(dāng)選用粘度稍大的潤滑油。
6 機(jī)油變黑就是機(jī)油變質(zhì)
發(fā)動機(jī)機(jī)油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質(zhì)，產(chǎn)生酸性的合成高分子沉積物，以致破壞潤滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機(jī)油氧化變質(zhì)。因此，使用一定時(shí)間的機(jī)油通常會發(fā)黑變質(zhì)， 失去其應(yīng)有的潤滑作用，但隨著潤滑油質(zhì)量的不斷提高，特別是稠化機(jī)油的推廣使用， 機(jī)油變黑并不一定意味著機(jī)油變質(zhì)。這是因?yàn)槌砘瘷C(jī)油中加入的潔凈分散劑使機(jī)件上的沉積物分 散于油中，使機(jī)油顏色變黑。是否變質(zhì)，應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的化驗(yàn)，實(shí)行按質(zhì)換油，減少不必要的浪 費(fèi)。如添加YY 102等保護(hù)劑的機(jī)油，使用一定時(shí)間后同樣也會發(fā)黑。因此機(jī)油發(fā)黑不等于就是機(jī) 油變質(zhì)。
7 使用多級潤滑油最好
多級潤滑油(又稱多粘度潤滑油)低溫時(shí)具有輕質(zhì)油的性質(zhì)，而在高溫時(shí)又具有重質(zhì)油的性質(zhì) 。在使用多級潤滑油的場合，一種多級油就可以代替多種單級油。雖然多級油可滿足極冷和溫暖季節(jié) 以及重負(fù)荷發(fā)動機(jī)用油，但冷天啟動不存在困難的柴油機(jī)，通常還是推薦使用單一粘度的潤滑油， 有利于延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。因此，不要認(rèn)為使用多粘度潤滑油最好。
8 加注潤滑油寧多勿少
發(fā)動機(jī)潤滑油過少的危害是眾所周知的，因此有些車主怕缺油燒瓦，加注的潤滑油數(shù)量往往超標(biāo)。潤滑油過多存在許多危害：
(1)曲軸攪動使機(jī)油形成大量泡末而變質(zhì)，增加了曲軸轉(zhuǎn)動阻力，不僅增加發(fā)動機(jī)油耗，而且還 降低發(fā)動機(jī)功率。
(2)由于機(jī)油沿汽缸壁上竄到燃燒室，造成“燒機(jī)油”，使機(jī)油的消耗量增多，排放惡化。
(3)加速了燃燒室積炭的形成，使發(fā)動機(jī)易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。
因此，發(fā)動機(jī)機(jī)油寧多勿少是誤區(qū)，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上刻度為宜。
9 萬向節(jié)十字軸加注潤滑脂
在一般車輛維修手冊中都有明確規(guī)定：傳動軸伸縮套的鍵齒和中間軸承使用鈣基潤滑脂，十字軸的滾針軸承和三橋驅(qū)動車輛后橋傳動的中間軸承使用齒輪油。但在實(shí)際工作中，因無加注設(shè)備，有些 修理工為了圖方便，就錯(cuò)誤地用鈣基潤滑脂潤滑十字軸滾針軸承，造成大批十字軸軸承過早損壞。由 于萬向節(jié)十字軸加注齒輪油的嘴是一只很普通的黃油嘴，往往給人造成一個(gè)誤解，事實(shí)上潤滑脂是加 注不到滾針軸承上的。因?yàn)闈櫥恼扯却�，�?dāng)用黃油槍通過油嘴向十字軸內(nèi)腔加潤滑脂時(shí)，潤滑脂 進(jìn)入狹窄內(nèi)油道的阻力很大，這時(shí)潤滑脂靠壓力會頂開油嘴對面的減壓閥而溢出，這時(shí)修理工誤認(rèn)為 已給軸承加滿油。因此，應(yīng)該用齒輪油壓力槍加注齒輪油。
10 安裝汽缸墊時(shí)涂潤滑脂
有些修理工安裝汽缸墊時(shí)喜歡涂一層黃油在汽缸墊上，認(rèn)為這樣做可以增加發(fā)動機(jī)的密封性。但這樣做不僅無益，反而有害。汽缸墊是發(fā)動機(jī)缸體與缸蓋之間重要的密封元件，它不但要 嚴(yán)格密封汽缸內(nèi)的高溫高壓氣體，而且密封貫穿汽缸蓋和缸體內(nèi)的冷卻水和機(jī)油。如果在 汽缸蓋上涂潤滑脂，缸蓋螺栓擰緊時(shí)一部分潤滑脂會被擠壓到汽缸水道 或油道中。留在缸墊上的潤滑脂由于受高溫影響，一部分會流入汽缸燃燒掉，另 一部分則會燒成積炭存于缸體和缸蓋的結(jié)合面上，造成發(fā)動機(jī)漏氣。因此，安裝汽缸墊時(shí)切勿涂抹潤滑脂。
11 在輪胎螺栓或螺母上涂潤滑油脂
為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎螺栓螺母上涂潤滑油脂。實(shí)際上，這是一 種錯(cuò)誤的做法。由機(jī)械原理可知，螺母擰緊后螺紋間具有自鎖的特征，這是螺紋螺旋角小于螺紋 間的當(dāng)量摩擦角的緣故。設(shè)定的螺栓連接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩 擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減少，螺栓連接的自鎖性能變差。因此，在輪胎 的螺栓和螺母上不要涂潤滑油脂，以防止聯(lián)結(jié)松動掉胎。
12 用加入潤滑油的方法使?jié)櫥兿?nbsp;
有些修理工冬季使用潤滑脂時(shí)，喜歡用加入潤滑油的方法將其調(diào)稀。這種做法是錯(cuò)誤的。因?yàn)闈櫥慕Y(jié)構(gòu)是由稠化劑和基礎(chǔ)油組成的膠體結(jié)構(gòu)體系，稠化劑形成結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，將基礎(chǔ)油(一般為普通潤 滑油)吸附在網(wǎng)絡(luò)中形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系，保證稠化劑和基礎(chǔ)油不會分離。若成脂以后再加入潤滑油，雖然經(jīng)過攪拌，但不能均勻地分散包含在網(wǎng)絡(luò)中，使用時(shí)很容易分離出來而流失，不利于潤滑。 如在冬季需要稠度小的潤滑脂，可選用號數(shù)小的1號或2號鈣基潤滑脂。
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