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小松PC400液壓挖掘機(jī)，動(dòng)臂上升速度緩慢，生產(chǎn)效率低。之后針對(duì)該車的故障進(jìn)行了分析與排除。
導(dǎo)致挖機(jī)動(dòng)臂上升速度緩慢的可能原因:
�、僖簤合到y(tǒng)油量不足;
�、谥鞅每刂葡到y(tǒng)出現(xiàn)故障，致使主泵始終處于最小排量狀態(tài);
�、坶y桿卡死，不能實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂上升時(shí)的前后泵合流。
本著先易后難、先外后內(nèi)的維修原則進(jìn)行分析檢查。
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定，動(dòng)臂上升速度為7s，正常值為4s。經(jīng)檢查液壓油箱油量足夠，液壓油清潔度也在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。測(cè)量其他動(dòng)作(鏟斗、斗桿)的速度均符合要求，可以斷定主泵控制系統(tǒng)運(yùn)行正常。
測(cè)量液壓系統(tǒng)壓力:
1)測(cè)量條件：液壓油溫45~55℃，發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)。
2)主泵溢流壓力(p)及先導(dǎo)控制泵壓力pc標(biāo)準(zhǔn)值:
p=(32.5士l)MPa
pc=(3.2±0.6)MPa
3)因先導(dǎo)泵控制壓力對(duì)TVC閥出口壓力Pt2影響較大，故測(cè)量之前應(yīng)先測(cè)量先導(dǎo)壓力，并將其調(diào)整在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
4)操縱工作裝置各動(dòng)作，使主溢流閥溢流。
分析判斷:
1)主泵溢流壓力和先導(dǎo)控制泵溢流壓力均正常。
2)鏟斗是單泵(后泵)供油，(Pi+P2)/2=17.3MPa時(shí)，Po=2.OMPa，曲線上的理論值相符。
3)斗桿是雙泵(前、后)合流狀態(tài),(Pi+P2)/2=32.SMPa時(shí),Pt2=1.lMPa，與11-60曲線上的理論值相符。
4)動(dòng)臂上升也是雙泵合流，而實(shí)際測(cè)量壓力值為1.7MPa，大于雙泵供油時(shí)的壓力，接近于單泵供油時(shí)的壓力值。
因此問(wèn)題可能在主閥上，經(jīng)詢問(wèn)，用戶對(duì)該車曾進(jìn)行過(guò)維修和保養(yǎng)，并拆卸過(guò)主閥。
動(dòng)臂上升時(shí)，前、后泵合流是在主閥內(nèi)進(jìn)行的。測(cè)量結(jié)果可知，前泵壓力低，后泵壓力在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說(shuō)明動(dòng)臂低速閥正常，動(dòng)臂高速閥出了問(wèn)題。對(duì)主閥進(jìn)行解體檢查后發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題所在，原因是用戶在修理主閥時(shí)，將動(dòng)臂高速閥的彈簧座裝反了(旋轉(zhuǎn)了180.)。
可以看出，彈簧座裝反后，彈簧與彈簧座之間間隙減小、裝配長(zhǎng)度增加，造成了彈簧與彈簧座干涉，閥芯運(yùn)動(dòng)不靈活，有卡閥現(xiàn)象。在動(dòng)臂上升過(guò)程中，動(dòng)臂低速閥起作用，而動(dòng)臂高速閥進(jìn)油處于節(jié)流調(diào)速狀態(tài)，所以動(dòng)臂上升速度緩慢。將彈簧座按正確裝配后，故障排除。 ~，生產(chǎn)效率低。之后針對(duì)該車的故障進(jìn)行了分析與排除。
導(dǎo)致挖機(jī)動(dòng)臂上升速度緩慢的可能原因:
①液壓系統(tǒng)油量不足;
�、谥鞅每刂葡到y(tǒng)出現(xiàn)故障，致使主泵始終處于最小排量狀態(tài);
�、坶y桿卡死，不能實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂上升時(shí)的前后泵合流。
本著先易后難、先外后內(nèi)的維修原則進(jìn)行分析檢查。
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定，動(dòng)臂上升速度為7s，正常值為4s。經(jīng)檢查液壓油箱油量足夠，液壓油清潔度也在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。測(cè)量其他動(dòng)作(鏟斗、斗桿)的速度均符合要求，可以斷定主泵控制系統(tǒng)運(yùn)行正常。
測(cè)量液壓系統(tǒng)壓力:
1)測(cè)量條件：液壓油溫45~55℃，發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)。
2)主泵溢流壓力(p)及先導(dǎo)控制泵壓力pc標(biāo)準(zhǔn)值:
p=(32.5士l)MPa
pc=(3.2±0.6)MPa
3)因先導(dǎo)泵控制壓力對(duì)TVC閥出口壓力Pt2影響較大，故測(cè)量之前應(yīng)先測(cè)量先導(dǎo)壓力，并將其調(diào)整在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
4)操縱工作裝置各動(dòng)作，使主溢流閥溢流。
分析判斷:
1)主泵溢流壓力和先導(dǎo)控制泵溢流壓力均正常。
2)鏟斗是單泵(后泵)供油，(Pi+P2)/2=17.3MPa時(shí)，Po=2.OMPa，曲線上的理論值相符。
3)斗桿是雙泵(前、后)合流狀態(tài),(Pi+P2)/2=32.SMPa時(shí),Pt2=1.lMPa，與11-60曲線上的理論值相符。
4)動(dòng)臂上升也是雙泵合流，而實(shí)際測(cè)量壓力值為1.7MPa，大于雙泵供油時(shí)的壓力，接近于單泵供油時(shí)的壓力值。
因此問(wèn)題可能在主閥上，經(jīng)詢問(wèn)，用戶對(duì)該車曾進(jìn)行過(guò)維修和保養(yǎng)，并拆卸過(guò)主閥。
動(dòng)臂上升時(shí)，前、后泵合流是在主閥內(nèi)進(jìn)行的。測(cè)量結(jié)果可知，前泵壓力低，后泵壓力在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說(shuō)明動(dòng)臂低速閥正常，動(dòng)臂高速閥出了問(wèn)題。對(duì)主閥進(jìn)行解體檢查后發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題所在，原因是用戶在修理主閥時(shí)，將動(dòng)臂高速閥的彈簧座裝反了(旋轉(zhuǎn)了180.)。
可以看出，彈簧座裝反后，彈簧與彈簧座之間間隙減小、裝配長(zhǎng)度增加，造成了彈簧與彈簧座干涉，閥芯運(yùn)動(dòng)不靈活，有卡閥現(xiàn)象。在動(dòng)臂上升過(guò)程中，動(dòng)臂低速閥起作用，而動(dòng)臂高速閥進(jìn)油處于節(jié)流調(diào)速狀態(tài)，所以動(dòng)臂上升速度緩慢。將彈簧座按正確裝配后，故障排除。
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