|
電控發(fā)動機發(fā)生故障時的檢測診斷，應(yīng)按照先機械后電子、先一般后專項、先易后難的原則進(jìn)行處理。由于當(dāng)前對于常規(guī)發(fā)動機的故障診斷和維修，已有了豐富的經(jīng)驗，所以機械故障是比較易于解決的。
雖然電控發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)是一個精密而又復(fù)雜的系統(tǒng)，但是造成電控發(fā)動機不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也可能是其他部分的問題，故障檢查的難易程度也不一樣。遵循故障診斷的基本原則，就可能以較為簡單的方法準(zhǔn)確而迅速地找出故障所在。
電控發(fā)動機故障診斷排除的基本原則可概括為以下幾點。
�、傧韧夂髢�(nèi)在發(fā)動機出現(xiàn)故障時，先對電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個與電子控制系統(tǒng)無關(guān)的故障，卻對系統(tǒng)的傳感器、電控單元、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且費力的檢查，而真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。
②先簡后繁先檢查能用簡單方法檢查的可能故障部位。例如直觀檢查最為簡單，可以用看(用眼睛觀察線路是否有松脫、斷裂,油路有否漏油,進(jìn)氣管路有無破損漏氣等)、摸(用手摸一摸可疑線路連接處有無不正常的高溫以判斷該處是否接觸不良等)、聽(用耳朵或借助于旋具、聽診器等聽一聽有無漏氣聲、發(fā)動機有無異響、噴油器有無規(guī)律的“咔嗒”聲等)等直觀檢查方法將一些較為明顯的故障迅速地找出來。
直觀檢查未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專用工具來進(jìn)行檢查時，也應(yīng)對較容易檢查的先予以檢查，能就車檢查的項目先進(jìn)行檢查。
③先熟后生由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境等原因，發(fā)動機的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見，應(yīng)先對這些常見故障部位進(jìn)行檢查。若未找出故障，再對其他不常見的可能故障部位予以檢查，這樣做往往可以迅速地找到故障，省時省力。
�、芄收洗a優(yōu)先電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能，當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時，故障自診斷系統(tǒng)就會立刻監(jiān)測到故障并通過檢測發(fā)動機等警告燈向駕駛員報警，與此同時以代碼的方式儲存該故障的信息。但是對于有些故障，故障自診斷系統(tǒng)檢查前，應(yīng)先按制造廠提供的方法讀取故障碼，并檢查和排除代碼所指的故障部位。待故障碼所指的故障消除后如果發(fā)動機故障現(xiàn)象還未消除，或者開始就無故障碼輸出，則再對發(fā)動機可能的故障部位進(jìn)行檢查。
�、菹人己笮袑Πl(fā)動機的故障現(xiàn)象先進(jìn)行故障分析，在了解了可能的故障原因有哪些的基礎(chǔ)上再進(jìn)行故障檢查，這樣可避免故障檢查的盲目性，既不會對與故障現(xiàn)象無關(guān)的部位進(jìn)行無效的檢查,又可避免對一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。
�、尴葌浜笥秒娮涌刂葡到y(tǒng)一些部件的性能好壞或電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻等參數(shù)來判斷。如果沒有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障診斷將會很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時會造成維修費用猛增且費工費時。先備后用是指在檢修該型機器時，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊、專業(yè)書刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個有效的途徑是利用無故障車輛對其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測量，并記錄下來，作為日后檢修同類型車輛的檢測比較參數(shù)。如果平時注意做好這項工作，會給系統(tǒng)的故障檢查帶來方便。
總之，電控發(fā)動機是比較復(fù)雜的系統(tǒng)，在診斷故障時需要掌握系統(tǒng)的檢修步驟和方法。從原則上講，在對電控發(fā)動機進(jìn)行故障診斷時，需要首先系統(tǒng)全面地掌握電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和線路連接方法，明確電控系統(tǒng)中各部分可能產(chǎn)生的故障以及對整個系統(tǒng)的影響;運用科學(xué)的故障診斷方法對系統(tǒng)故障現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析、判斷，確定故障的性質(zhì)和可能產(chǎn)生此類故障的原因和范圍;制定合理的診斷程序進(jìn)行深入診斷和檢查。
裝用電控發(fā)動機的挖掘機，電控單元通常都具有故障自診斷功能。當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，它能將故障信息以代碼的形式儲存起來，并可以提供有關(guān)故障碼。維修電控發(fā)動機時，要充分利用電控單元的這一功能。但是由于電控單元只能對與控制系統(tǒng)有關(guān)的部分進(jìn)行故障自診斷,并不是對所有的故障(包括電控系統(tǒng)的非電性故障)都可以進(jìn)行自診斷，另外，,其診斷結(jié)果往往還需要對故障原因進(jìn)行進(jìn)一步深入診斷與檢查，所以在對電控發(fā)動機進(jìn)行故障排除時，僅僅依靠故障自診斷系統(tǒng)是不能完全解決電控發(fā)動機所有問題的。
如果要診斷排除一個可能涉及電控系統(tǒng)的故障，首先應(yīng)判定該故障是否與電控系統(tǒng)有關(guān)(在這里值得強調(diào)的是電控發(fā)動機的故障并非一定出在電子控制系統(tǒng))。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有故障，而故障警告燈并未發(fā)亮(未顯示故障碼)，大多數(shù)情況下，該故障可能與發(fā)動機電控系統(tǒng)無關(guān)，此時就應(yīng)該像發(fā)動機沒有裝電控系統(tǒng)那樣，按照基本診斷程序進(jìn)行故障檢查。否則，可能遇到一個本來與電控系統(tǒng)無關(guān)的故障，卻檢查了電控系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器和電路等，花費了很多時間，而真正的故障反而沒有找到。
|
