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發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)自動(dòng)熄火，有突然自行熄火與緩慢自行熄火兩種情況，在分析判斷時(shí)應(yīng)注意區(qū)別。究其原因，大多為以下幾個(gè)方面：
(1)燃油供給方面的原因：發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的工作過程，通常是柴油由輸油泵自油箱中吸出，經(jīng)過柴油濾清器濾去雜質(zhì)進(jìn)入噴油泵.噴油泵與噴油器相配合使柴油產(chǎn)生高壓，高壓柴油經(jīng)高壓油管和噴油器噴入燃燒室，與已進(jìn)入氣缸中的空氣相結(jié)合燃燒，產(chǎn)生熱能。在燃油供給系統(tǒng)中，把油箱到噴油泵入口處的這段油路稱為低壓油路。把噴油泵到噴油器的這段油路，稱為高壓油路。
低壓油路工作不良使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，往往熄火前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速逐漸降低。但發(fā)動(dòng)機(jī)響聲正常，排出的廢氣顏色也無異常。若發(fā)動(dòng)機(jī)在熄火之前轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，排氣管冒白煙，其原因很可能是柴油中有水分。若經(jīng)過清理水分處理后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍冒白煙而熄火或不能起動(dòng)，其原因很可能是氣缸墊被燒損。此時(shí)，可更換氣缸墊再試機(jī)。
高壓油路工作不良使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的故障現(xiàn)象為：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前無異常，突然熄火停機(jī).
(2)空氣供給方面的原因：空氣濾清器或進(jìn)氣通道堵塞，將造成氣缸內(nèi)燃料混合氣的濃度太大而不能燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)即會(huì)自行熄火。這種原因造成的熄火故障特征是：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前轉(zhuǎn)速逐漸降低，但排氣管冒黑煙，甚至是濃煙。
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(3)潤滑系統(tǒng)方面的原因：潤滑不良使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中自動(dòng)熄火的故障特征是：熄火前發(fā)動(dòng)機(jī)工作越來越吃力，轉(zhuǎn)速急劇降低，排氣管冒黑煙。
(4)冷卻系統(tǒng)方面的原因：冷卻強(qiáng)度不足，是使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中自動(dòng)熄火的原因之一。例如不注意添加冷卻水，出現(xiàn)嚴(yán)重缺水現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)過熱。使得活塞與氣缸受膨脹后破壞其原來正常的配合間隙，導(dǎo)致活塞卡死在氣缸內(nèi)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。它的故障特征也是發(fā)動(dòng)機(jī)工作越來越吃力，轉(zhuǎn)速急劇降低，排氣管冒黑煙。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)活塞與氣缸的裝配間隙過小，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷也會(huì)形成上述故障特征。
(5)配氣機(jī)構(gòu)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)方面的原因：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，如果氣門不能關(guān)閉，甚至脫落，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火。氣門如果落人氣缸，還會(huì)造成活塞破裂、氣缸蓋被頂破、連桿彎曲變形等重大事故的發(fā)生。這一故障特征是：發(fā)動(dòng)機(jī)工作突然無力，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且急劇降低，并伴隨異常響聲、冒煙等現(xiàn)象。此外，出現(xiàn)這一現(xiàn)象還可能是由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)方面原因造成的。例如曲軸或活塞銷折斷、連桿螺栓折斷或連桿螺母脫落，使得曲柄連桿機(jī)構(gòu)不能工作，即不能將熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能輸送出去，因此發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火。
綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的原因是多方面的。實(shí)際工作中應(yīng)注意觀察熄火前出現(xiàn)的種種征兆，多方面查找故障原因。只有待徹底排除故障后，方可重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
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