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故障現(xiàn)象:
一輛SX2150柴油油罐車裝用的6102Q柴油機大修后，試機時柴油機有“嗒、嗒”的異響，冷車時無響聲，熱機時響聲明顯且增大，柴油機有振動現(xiàn)象。
作逐缸斷油試驗，當松開第2缸高壓油管時，響聲立即減弱，振動聲明顯減小。根據(jù)常理推斷，這種位于氣缸的響聲，應是該缸活塞連桿組件發(fā)出的，象是活塞敲缸聲。拆下此缸噴油器，向缸內(nèi)注入少量機油，慢慢搖轉(zhuǎn)柴油機，使機油粘附于活塞與氣缸壁之間。再起動柴油機，響聲立即明顯減弱，但短時間運行后，其響聲又增大。為此，斷定故障原因應是活塞敲缸。
拆下活塞連桿組件進行檢查，該缸連桿軸瓦沒有燒蝕，氣缸套無拉缸痕跡，連桿沒有彎曲變形，連桿與活塞銷配合間隙符合標準。按理說，不應該發(fā)生異響和振動。
再次仔細檢查第2缸的各個部件，意外發(fā)現(xiàn)氣缸套右側(cè)中部有一塊長為70mm、寬25mm的光亮面，此缸的活塞裙部右面也有一段光亮面。將活塞放在氣缸套里測試，活塞裙部與缸壁間隙符合標準。那么，活塞裙部與缸壁之間的光亮面又是因何引起的呢?
對活塞和氣缸套進行測量，該活塞與氣缸套都未失圓變形。進一步檢測發(fā)現(xiàn)，該缸的活塞裙部右邊的厚度比活塞裙部左邊的厚度要厚一些，兩邊壁厚之差達0.30mm。由此，可以斷定該缸活塞敲缸是由于活塞裙部厚薄不均造成的。經(jīng)過更換一個符合質(zhì)量標準的活塞后再試機，故障排除。
之所以如此，是由于該活塞裙部兩邊厚薄不一，柴油機高溫狀態(tài)時活塞受熱后，因裙部右邊比左邊的膨脹量要大一些。這樣一來活塞在作高速上下往復運動時,裙部右側(cè)便會撞擊缸壁，引起敲缸聲并導致柴油機振動。這個故障比較特殊，若不仔細檢查，是很難發(fā)現(xiàn)原因所在之處的。
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