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1、現(xiàn)象描述
推土機(jī)工作速度(行駛)不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高而提高;推土阻力大時(shí)，推土機(jī)不前進(jìn)。
2、原因分析
由推土機(jī)離合器的構(gòu)造和工作原理可知，離合器接合后，其主動盤與從動盤應(yīng)成為一整體，即兩者不應(yīng)發(fā)生轉(zhuǎn)速差。如果接合后主動盤與從動盤發(fā)生轉(zhuǎn)速差，即為離合器打滑。主從動盤轉(zhuǎn)速差越大，則打滑越嚴(yán)重。
摩擦式離合器是靠摩擦力矩來傳遞轉(zhuǎn)矩的。摩擦力矩又是摩擦力與摩擦系數(shù)的乘積，摩擦片的平均半徑為一定時(shí)，那么摩擦力矩減小必然是摩擦力減小之故。摩擦力又是從動盤對主動盤的壓緊力N(正壓力)與其工作面摩擦系數(shù)f乘積。如果后壓盤壓緊力和摩擦系數(shù)兩者有一個(gè)減小或兩者都減小，即會使離合器的摩擦力矩減小，當(dāng)小于發(fā)動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩時(shí)，則離合器打滑。
引起正壓力和摩擦系數(shù)減小的主要原因有：
(1)壓緊機(jī)構(gòu)的影響
主離合器從動盤壓緊主要是蝶形彈簧的彈力將壓緊杠桿的一端撐起，其另一端便會壓緊在從動盤的后盤上，使其產(chǎn)生正壓力，則離合器接合而產(chǎn)生摩擦傳遞轉(zhuǎn)矩。其壓緊力的大小，取決于壓緊杠桿支點(diǎn)到從動盤處著力點(diǎn)距離的大小。其距離大，壓緊力小;反之，距離小壓緊力大。離合器在使用過程中，摩擦面經(jīng)常磨損，從動盤的壓盤向主動盤越來越近，壓緊杠桿的支點(diǎn)距其著力點(diǎn)越來越遠(yuǎn)，如不及時(shí)調(diào)整，則會使壓緊杠桿對從動盤的壓力相應(yīng)減小，則正壓力減小，使離合器打滑。
另外，碟形彈簧的彈力對壓緊機(jī)構(gòu)的壓緊力有直接影響。如果碟形彈簧因疲勞或材料選擇不當(dāng)，制造質(zhì)量差，使彈力減小，則壓緊杠桿后盤的壓力也相應(yīng)減小，從而引起離合器打滑。
(2)摩擦系數(shù)的影響
根據(jù)摩擦力是正壓力與摩擦系數(shù)的乘積，所以離合器片上的摩擦系數(shù)減小時(shí)，其摩擦力也相應(yīng)減小，致使離合器打滑。
3、診斷與排除
推土機(jī)工作時(shí)，如果出現(xiàn)上述癥狀，則說明離合器打滑，然后扳動離合器操縱桿手感很輕(一般操縱力應(yīng)為147～243N)，說明離合器打滑多數(shù)是由于壓緊機(jī)構(gòu)的壓緊力減小所致。若確因使用過久，離合器打滑，應(yīng)予以調(diào)整。如果扳動離合器操縱桿手感操縱力為147～243N，那么引起主離合器打滑多是摩擦系數(shù)過小所致。
(1)調(diào)整方法是：
�、賹⒆兯贄U置于空擋位置。
②扳動操縱桿，使離合器處于分離狀態(tài)。
�、鄄鹣码x合器上罩的檢視孔蓋。
④撥轉(zhuǎn)離合器壓緊杠桿架，使夾緊螺栓處于易松動的位置。
�、輰⒆兯贄U置入任一擋位，以阻止離合器軸轉(zhuǎn)動。
�、揶D(zhuǎn)動壓緊杠桿支架并旋入，增強(qiáng)對后壓盤壓緊力，旋出則壓緊力減小。將離合器調(diào)整到推土機(jī)全負(fù)荷工作狀態(tài)時(shí)，離合器不打滑為止，同時(shí)反應(yīng)在離合器桿上的力為147～243N，并應(yīng)感到有明顯的“死點(diǎn)”。
�、哒{(diào)畢后應(yīng)擰緊壓緊杠桿架上的壓緊螺釘，以免其松轉(zhuǎn)。
⑧裝復(fù)離合罩上的檢視孔蓋。
若經(jīng)以上調(diào)整離合器打滑故障消除，表明離合器打滑是因摩擦元件磨損過甚或碟形彈簧因疲勞等使彈力減小所致。如果是維修后出現(xiàn)離合器打滑，說明是調(diào)整不當(dāng)所致。
(2)摩擦系數(shù)減小的檢查
如果拆下離合器罩上的檢視孔，內(nèi)部有甩出的油跡，離合器打滑多疑是摩擦片的摩擦系數(shù)減小所致，應(yīng)用煤油或汽油清洗。
若清洗后離合器仍有打滑現(xiàn)象，說明離合器摩擦片表面燒蝕硬化或鉚釘外露，應(yīng)進(jìn)而查明原因并更換摩擦片。
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