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1 曲軸斷裂的原因
曲軸斷裂的原因歸納起來(lái)一般情況有如下幾點(diǎn):
超載行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于高速或超速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài);高速行駛 中，經(jīng)常急剎車(chē);道路狀況較差，駕駛員操作不當(dāng);曲軸材質(zhì)不均， 抗疲勞強(qiáng)度差;曲軸本身有暗傷;潤(rùn)滑油質(zhì)差，有抱瓦現(xiàn)象;主軸承松動(dòng);主軸承座孔變形
2 分析與檢測(cè)
2.1 詢(xún)問(wèn)
根據(jù)上述曲軸斷裂的原因，我們與司機(jī)和副手交談，仔細(xì)了解該車(chē)的使用情況，駕駛員反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)后，發(fā)動(dòng)機(jī)有力 而且聲音小，不冒黑煙，耗油量正常。近期都是在城市道路上運(yùn) 行，車(chē)速不快，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)急剎車(chē)現(xiàn)象，該司機(jī)是我公司開(kāi)20年 車(chē)的老司機(jī)，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富。并且據(jù)我公司近期經(jīng)營(yíng)情況可以證明以上交談內(nèi)容屬實(shí)。因此可以排除“超載行駛、急剎車(chē)、路況 差”等原因。
2.2 檢測(cè)
除上述“曲軸材質(zhì)不均，抗疲勞強(qiáng)度差”暫時(shí)無(wú)法檢測(cè)外， 發(fā)動(dòng)機(jī)解剖后從曲軸斷裂的接面觀察，未見(jiàn)舊傷痕;連桿軸承與連 桿瓦結(jié)合面磨損正常，未見(jiàn)抱瓦現(xiàn)象;拆除主軸承瓦，裝上主軸承瓦蓋，螺栓按規(guī)定力上緊，用百分表測(cè)量孔徑，其偏差不到0. 01mm，但第三、四道座孔上有一點(diǎn)刮傷痕跡;再拆除主軸承瓦蓋， 按油道孔為基準(zhǔn)，用鋼板尺測(cè)量七道孔偏差，發(fā)現(xiàn)三、四道孔與其它孔比相差0.5mm。由此可見(jiàn)，曲軸斷裂的原因是孔座刮傷和孔 座變形所致。
3 修復(fù)與處理
該車(chē)已行駛將近40萬(wàn)公里，考慮到已接近報(bào)廢期，如果更換 一個(gè)新缸體，從經(jīng)濟(jì)角度考慮不合算。但從該車(chē)的整體性能角度 考慮，該車(chē)還有利用價(jià)值。因此我們采用了機(jī)加工法:購(gòu)買(mǎi)一條新 曲軸，缸體主軸承座孔鏜大2mm，按照加大2mm的曲軸孔座，重新配制一副加厚2mm的主 軸瓦，其內(nèi)徑按曲軸標(biāo)準(zhǔn)件加工。發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)后已經(jīng)行駛了4 萬(wàn)多公里，從發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音、煙色、動(dòng)力、耗油量等方面評(píng)價(jià)，該車(chē)性能正常。
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