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      高原由于空氣稀薄，進(jìn)入缸內(nèi)的空氣量少。所以，壓縮終了的壓力低，溫度也低。因此，柴油的燃燒期長(zhǎng)，著火時(shí)間晚，燃燒向后推遲，而排氣門(mén)卻亦然按時(shí)打開(kāi)。所以，排出物中有燃燒后的廢氣，也有正在燃燒的火焰，還有尚未燃燒的柴油。這些混合氣進(jìn)入排氣管和消音器中還在繼續(xù)燃燒，這種燃燒所釋放出的熱能，沒(méi)有一點(diǎn)轉(zhuǎn)變成功能。而是全變成了熱能，使排溫升高、機(jī)溫升高、水溫升高、油溫升高。

      所以，在高原上使用時(shí)，應(yīng)把噴油時(shí)間調(diào)的早一些。這樣，雖然燃燒期長(zhǎng)，但，著火時(shí)間仍可在上死點(diǎn)附近。

此外，由于空氣量減少，所以，應(yīng)把供油量調(diào)的稍小一些，把轉(zhuǎn)速調(diào)得稍高一些，這樣使扭矩小一些，轉(zhuǎn)速高一些，功率基本沒(méi)變。