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現(xiàn)場調(diào)整康明斯PT燃油泵的方法

康明斯Ｎ和ＮＨ系列柴油機(jī)均采用ＰＴ燃油系統(tǒng)，該系統(tǒng)有兩種類型：　一是ＰＴ－Ｇ型
泵，系調(diào)速器-控制器，二是ＰＴ－Ｒ型泵，系壓力－調(diào)節(jié)型。
　�。校员萌加拖到y(tǒng)的主要特點(diǎn)是：在Ｂｏｓｃｈ公司的ＰＴ燃油系統(tǒng)中，燃油產(chǎn)生高壓、定
時(shí)分配和油量調(diào)節(jié)都在燃油泵中進(jìn)行；在燃油泵和噴油器燃油系統(tǒng)中，燃油產(chǎn)生高壓、定時(shí)分
配和油量調(diào)節(jié)則在燃油泵和噴油器中進(jìn)行，其進(jìn)入噴油器的燃油只有２０％左右自噴油器噴入
燃燒室，余下的燃油對(duì)噴油器進(jìn)行冷卻和潤滑后返回油箱。由于ＰＴ燃油系統(tǒng)中燃油泵只輸出
低壓油而沒有高壓油管，高轉(zhuǎn)速下不存在壓力波的問題，且噴油器柱塞下行速度快、噴孔尺寸
小，因而噴油壓力最高可１００ＭＰａ，這有利于燃油霧化、燃燒充分、排污和經(jīng)濟(jì)性好；柴
油機(jī)停車時(shí)是利用斷油閥關(guān)閉油路以切斷油流動(dòng)。
　　柴油機(jī)ＰＴ燃油泵的現(xiàn)場調(diào)整取決于柴油機(jī)狀態(tài)、寄生負(fù)荷和所用儀表的精度，其不同工
況轉(zhuǎn)速和調(diào)整檢查方法如下：
　�。�、怠速轉(zhuǎn)速
　　在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，排除油路中所有的空氣并使柴油機(jī)達(dá)到工作溫度；從ＰＴ－Ｇ兩
級(jí)調(diào)速器彈簧組件的蓋下擰下螺塞；調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速，擰入調(diào)整螺釘則怠速轉(zhuǎn)速提高，擰出調(diào)整
螺釘則怠速轉(zhuǎn)速降低；在怠速轉(zhuǎn)速調(diào)好后，裝回螺塞。
　　在裝有ＭＶＳ全程調(diào)速器的ＰＴ燃油泵上，最高轉(zhuǎn)速和怠速調(diào)整螺釘位于調(diào)速器蓋上，調(diào)
好后立即擰緊鎖緊螺母，以防空氣進(jìn)入燃油泵。
　　對(duì)于各個(gè)系列的柴油機(jī)，工廠都有推薦的怠速轉(zhuǎn)速，這個(gè)轉(zhuǎn)速允許有合理的變動(dòng)，若過大
則難于掛檔，若太低則容易熄火。
　　若怠速不穩(wěn)，這與調(diào)速器柱塞有關(guān)，應(yīng)檢查一下飛錘助推柱塞的伸出量。
　�。�、最高轉(zhuǎn)速（油門踩到底）
　　最高轉(zhuǎn)速通常是在ＰＴ燃油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行校準(zhǔn)，一般采用增加或減少調(diào)速器高速彈簧墊
片的方法來進(jìn)行；若已在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)好，就無須再改變。
　　最高空載轉(zhuǎn)速的現(xiàn)場檢查方法是：使變速器處于空擋或離合器在分離狀態(tài)，打開節(jié)流閥并
保持全開位置，此時(shí)柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速應(yīng)比調(diào)速器斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速高出１０－１２％；當(dāng)這一轉(zhuǎn)速
大大超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)對(duì)調(diào)速器組件進(jìn)行故障檢查或檢查其零件是否合適。
　�。场⒄{(diào)速器斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速
　　在節(jié)流閥全開時(shí)，增大負(fù)荷直到轉(zhuǎn)速降到至少比額定轉(zhuǎn)速低１００轉(zhuǎn)／粉，然后逐漸減少
負(fù)荷，同時(shí)觀察燃油出口壓力表，（隨著負(fù)荷減少，燃油出口壓力將會(huì)增加直到調(diào)速器開始限
制供油，而后隨著負(fù)荷減少，燃油出口壓力將開始下降），這就是調(diào)速器斷開點(diǎn)，這一轉(zhuǎn)速要
比柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速之前不會(huì)起限制作用（如柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為２１００轉(zhuǎn)／分，則調(diào)速器斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)
速為２１２０－２１４０轉(zhuǎn)／分）。如果調(diào)速器斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速高于或低于規(guī)定值，則可相應(yīng)地從
調(diào)速器高速彈簧后面減少或增加墊片進(jìn)行調(diào)整，直至再次檢查時(shí)調(diào)速器斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速符合規(guī)定值
為止。
　　４、燃油出口壓力
　　方法一：　利用柴油機(jī)和測功器對(duì)柴油機(jī)加載，先檢查調(diào)速器斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速，在節(jié)流閥全開
時(shí)，增加負(fù)荷至柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速，并觀察燃油的出口壓力。當(dāng)壓力低于或高于極限值時(shí)，按下
列方法進(jìn)行調(diào)整：擰出節(jié)流閥最大開度調(diào)整螺釘，取出節(jié)流閥軸并加適當(dāng)厚度的墊片，可增加
壓力，從節(jié)流閥上取出適當(dāng)厚度的墊片，可降低壓力。在任何情況下，都不應(yīng)將ＰＴ燃油泵的
燃油出口壓力調(diào)整到超出最高規(guī)定值。
　　方法二：在節(jié)流閥全開時(shí)，經(jīng)變速器從低速至高速依次地檢查燃油出口的最大壓力。如果
壓力低于該機(jī)規(guī)定的最小值或高于規(guī)定的最大值，應(yīng)按方法一進(jìn)行調(diào)整。
方法三：也叫“瞬時(shí)”，壓力檢查法；此方法不如方法一、二精確但比較簡單，即擰下斷油電
磁閥并安上壓力表，拆下節(jié)流閥搖臂（油門搖臂）上的連接件，將節(jié)流閥搖臂順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)
到底；啟動(dòng)柴油機(jī)并使之以比怠速高２５０轉(zhuǎn)／分的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；　然后急加速到柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)
速，并檢查壓力表的瞬時(shí)壓力指示值，其調(diào)整方法如方法一所述。檢查調(diào)整完畢后，應(yīng)拆下壓
力表，裝回?cái)嘤碗姶砰y，并將流經(jīng)冒煙限制器的管路堵住。
　�。�、節(jié)流閥泄漏量
　　當(dāng)油門全開時(shí)，流往噴油器的燃油壓力應(yīng)達(dá)到規(guī)定的壓力，使最大噴油量符合規(guī)定值，當(dāng)
油門全閉時(shí)，用限位螺釘使油道微開讓少量燃油流過，這部分燃油即稱為節(jié)流閥泄漏量。節(jié)流
閥泄漏量達(dá)大，會(huì)引起柴漬機(jī)減速緩慢，泄漏量過小，則會(huì)在油門關(guān)閉后再打開時(shí)引起柴油機(jī)
反應(yīng)遲緩。
　　節(jié)流閥泄漏量通常在PT燃油泵試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整，如果必須現(xiàn)場調(diào)整節(jié)流閥泄漏量時(shí)，必須將
節(jié)流閥連接件調(diào)整到使節(jié)流閥關(guān)閉時(shí)的位置（此時(shí)，ＰＴ燃油泵上的節(jié)流閥剛好與前節(jié)流閥止
動(dòng)螺釘接觸），或使節(jié)流閥全開，讓柴油機(jī)動(dòng)以最高空載轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查要用秒表或其他合適
的計(jì)時(shí)器和轉(zhuǎn)速表來完成，其步驟如下：
　�。帷⒀杆俜砰_節(jié)流閥或?qū)⒐?jié)流閥移到關(guān)閉位置，同時(shí)按到秒表。
　　ｂ、在柴油機(jī)達(dá)到１０００轉(zhuǎn)／分時(shí)，停住秒表并注意減速時(shí)間，并重復(fù)測幾次，取其平
均值。
　�。�、當(dāng)柴油機(jī)從額定空載轉(zhuǎn)速松開油門踏板時(shí)，出現(xiàn)失速（怠速調(diào)速器不能控制柴油機(jī)）
與現(xiàn)象，則節(jié)流閥泄漏量必須增大，可通過擰進(jìn)節(jié)流閥泄漏量調(diào)整螺釘（前節(jié)流閥止動(dòng)螺釘）
進(jìn)行調(diào)整。是否調(diào)整恰當(dāng)?shù)臋z查方法是：減速時(shí)間（按步驟１、２測得的平均值）應(yīng)增加１－
２ｓ，在該位置下將調(diào)整螺釘鎖緊，并重新檢查怠速轉(zhuǎn)速，必要時(shí)重新調(diào)整。
　�。�、當(dāng)柴油機(jī)減速時(shí)間過長（相對(duì)于平均值)，則應(yīng)減少節(jié)流閥泄漏量，可通過擰出節(jié)流
閥泄漏量調(diào)整螺釘實(shí)現(xiàn)調(diào)整。在調(diào)整之前，還需用秒表檢查在高速空載轉(zhuǎn)速下斷開電門鑰匙到
柴油機(jī)停車時(shí)的減速時(shí)間，若測得時(shí)間大于按步驟１、２測得的平均值，說明不是節(jié)流閥泄漏
量的問題。若測得減速時(shí)間大大縮短，說明節(jié)流閥泄漏量的問題。若測得減速時(shí)間大大縮短，
說明節(jié)流閥泄漏量需減少，為此，可擰出節(jié)流閥泄漏量調(diào)速螺釘，同時(shí)如上所述地檢查柴油機(jī)
的減速，如果柴油機(jī)從高速空載轉(zhuǎn)速減速后又有失速趨熱，則應(yīng)將螺釘再擰入，以使減速時(shí)間
增加１－２ｓ，并在該位置下將調(diào)整螺釘鎖緊；然后，根據(jù)需要調(diào)速怠速轉(zhuǎn)速。