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ZL50型裝載機(jī)，拐彎行進(jìn)時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋有較大的“咔啦、咔啦”噪音。
我們首先通過故障現(xiàn)象對(duì)故障原因進(jìn)行分析。裝載機(jī)直 線行進(jìn)時(shí)其后驅(qū)動(dòng)橋正常，而拐彎行進(jìn)時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋有較大的 噪音，初步判斷故障可能發(fā)生在差速器上。因?yàn)檠b載機(jī)直線 行駛時(shí)兩側(cè)的車輪在同一時(shí)間內(nèi)滾過的行程相等，差速器殼 與兩半軸轉(zhuǎn)速相等，行星齒輪不自轉(zhuǎn)，只是隨差速器殼一起 公轉(zhuǎn)，這時(shí)候差速器不起差速作用;裝載機(jī)拐彎行駛時(shí)行星 齒輪不但帶動(dòng)兩半軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而且還繞十字軸頸自轉(zhuǎn)，由于內(nèi)外兩側(cè)車輪反映在行星 齒輪上的阻力不同，因而使兩半軸轉(zhuǎn)速不等，這時(shí)候差速器 起差速作用。
我們拆下后驅(qū)動(dòng)橋與車架的連接螺釘、主傳動(dòng)器接盤螺 釘、制動(dòng)器油管接頭等，用吊車吊住車架、向后推出后驅(qū)動(dòng) 橋和車輪，放出后驅(qū)動(dòng)橋和兩側(cè)輪邊減速器內(nèi)的齒輪油，發(fā)現(xiàn)后驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的齒輪油很臟，其中有一些針狀和片狀金屬碎 屑，初步斷定故障發(fā)生在差速器上。
我們拆開驅(qū)動(dòng)橋橋殼，取出主傳動(dòng)器、差速器、兩根半 軸及兩個(gè)輪邊減速器的太陽齒輪。拆開差速器殼體后發(fā)現(xiàn):差 速器內(nèi)的四個(gè)行星齒輪和兩個(gè)半軸齒輪的輪齒嚴(yán)重打壞;四 個(gè)行星齒輪的墊片只剩下一個(gè)較完整，其余的已磨損掉;主動(dòng) 錐齒輪、十字軸及差速器殼體嚴(yán)重磨損;驅(qū)動(dòng)橋殼底部有許多 大大小小針狀和片狀金屬碎屑，證實(shí)了故障發(fā)生在差速器上。
故障是由什么原因造成的呢？我們?cè)儐柫瞬僮魇植z查 了其他裝置。這臺(tái)ZL50型裝載機(jī)前后橋驅(qū)動(dòng)（四輪驅(qū)動(dòng)）不 易結(jié)合，結(jié)合后又不易分離;操作手從未檢查過后驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的 齒輪油，由于后驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的齒輪油過臟，使行星齒輪的墊片 磨損、行星齒輪與兩個(gè)半軸齒輪的間隙增大，加之時(shí)常進(jìn)行“V”式、“I”式、“L”式、“T”式滿負(fù)荷轉(zhuǎn)彎作業(yè)，致使行星 齒輪與兩個(gè)半軸齒輪的輪齒因間隙過大、在高速轉(zhuǎn)動(dòng)中打壞 ，其損壞的金屬碎屑進(jìn)入后驅(qū)動(dòng)橋的底部和內(nèi)部的齒輪油內(nèi)，使主動(dòng)錐齒輪、十字軸及 差速器殼體在轉(zhuǎn)動(dòng)中嚴(yán)重磨損。直線行進(jìn)時(shí)差速器內(nèi)的四個(gè)行星齒輪和兩個(gè)半軸齒輪隨 差速器殼一起公轉(zhuǎn)而不自轉(zhuǎn)，因而后驅(qū)動(dòng)橋沒有噪音;轉(zhuǎn)彎 行進(jìn)時(shí)與兩個(gè)半軸齒輪嚙合的四個(gè)行星齒輪遇到的阻力不等 便開始自轉(zhuǎn)，由于它們間隙過大且嚙合的輪齒損壞，便發(fā)出 噪音，損壞的越嚴(yán)重發(fā)出的噪音越大。
我們把后驅(qū)動(dòng)橋橋殼及其他零件清洗干凈，更換了差速 器和主傳動(dòng)器，裝復(fù)了兩根半軸、兩個(gè)輪邊減速器的太陽齒 輪和驅(qū)動(dòng)橋橋殼，更新了后驅(qū)動(dòng)橋和兩個(gè)輪邊減速器內(nèi)的齒 輪油，經(jīng)組裝后的試車，上述噪音故障立刻得到排除。
信息來源：杜清云 馬奎堂
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