1 柴油車(chē)使用汽油車(chē)機(jī)油
機(jī)油有汽油機(jī)機(jī)油和柴油機(jī)機(jī)油之分。汽油機(jī)和柴油機(jī)雖然均在高溫、高壓、高負(fù)荷條件下 工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。首先，柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的大一倍多，其主要零件受的壓 力沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而兩者有些零部件的制作材料有所有同。例如，汽油機(jī)主軸瓦與連 桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金，而柴油機(jī)的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高 性能材料，但這些材料的抗腐蝕性能較差。為此，在柴油機(jī)機(jī)油中要多加些抗腐劑，以便使用中能 在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來(lái)減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機(jī)機(jī)油沒(méi)有這種抗 腐劑，如果將其加入柴油機(jī)，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑，甚至?xí)善撀�，機(jī)油也會(huì) 很快變質(zhì)。另外，柴油的含硫量比汽油的大，這種有害物質(zhì)在燃燒過(guò)程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸， 連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化與變質(zhì)，故在柴油機(jī)機(jī)油中需要加入抗氧化劑，使機(jī)油呈堿性。若有酸性氣體竄入，可起 到一定的中和作用，不致使機(jī)油過(guò)快氧化變質(zhì)。而汽油機(jī)機(jī)油則未加這種添加劑，因此為中性， 若將其用于柴油機(jī)，會(huì)因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。因此，柴油車(chē)必須選用柴油機(jī)機(jī)油 而不能用汽油機(jī)機(jī)油代替。
2 國(guó)產(chǎn)車(chē)使用進(jìn)口機(jī)油
現(xiàn)在有些人認(rèn)為進(jìn)口機(jī)油一定比國(guó)產(chǎn)機(jī)油要好，因此在國(guó)產(chǎn)車(chē)特別是新車(chē)上使用進(jìn)口機(jī)油 ，這樣做往往產(chǎn)生很多弊病。例如，進(jìn)口機(jī)油大都粘度較低，不能適應(yīng)國(guó)產(chǎn)車(chē)對(duì)機(jī)油粘度的要求 ，加之國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)各種配件材料受熱膨脹系統(tǒng)及配合間隙較進(jìn)口車(chē)的大，而且大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 沒(méi)有裝置機(jī)油散熱器，若采用進(jìn)口機(jī)油，會(huì)因機(jī)油過(guò)稀使油壓偏低，甚至達(dá)不到規(guī)定的工作壓 力，不能滿(mǎn)足正常潤(rùn)滑的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇。
3 盲目選擇潤(rùn)滑油的等級(jí)
潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑質(zhì)量好壞，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的長(zhǎng)短，尤其是新型車(chē)輛對(duì)潤(rùn)滑油要求十分嚴(yán)格，選用什么潤(rùn)滑油、何時(shí)更換、如何更換等都應(yīng)按照生產(chǎn)廠家的規(guī)定進(jìn)行。
選用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)既要重視質(zhì)量等級(jí)，也要注意粘度等級(jí)。首先應(yīng)按壓縮比、排量等進(jìn)行使用性 能級(jí)別的選擇；然后按照氣溫、負(fù)荷進(jìn)行粘度級(jí)別的選擇。質(zhì)量好的機(jī)油能保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑良好、減 少磨損、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命、并延長(zhǎng)機(jī)油換油周期。在選擇機(jī)油粘度時(shí)，除氣溫條件外，應(yīng)在保證 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑與密封的條件下，盡量選用低粘度機(jī)油，以便節(jié)省燃料。
4 混合使用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油
各種潤(rùn)滑油，其基礎(chǔ)油除粘度等級(jí)不同外其余都是一樣的，區(qū)別只在于其添加成分的品種和 數(shù)量。因此一般根據(jù)添加成分的品種和數(shù)量來(lái)劃分潤(rùn)滑油品種和質(zhì)量等級(jí)。添加劑種類(lèi)不同的潤(rùn) 滑油不能混合使用，否則就可能使機(jī)油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，損害潤(rùn)滑油應(yīng)有的 性能。隨著添加劑及其配方的不斷改進(jìn)，已研制生產(chǎn)了一些通 用油，如QE/CC、QF/CD等潤(rùn)滑油，它們可在標(biāo)明的級(jí)別范圍內(nèi)通用。因此，潤(rùn)滑油能否混用，應(yīng) 根據(jù)說(shuō)明書(shū)的要求，全面對(duì)照油的名稱(chēng)、品種、牌號(hào)。因此， 合理選用使用級(jí)別和適當(dāng)?shù)呐铺?hào)，不能隨意混合使用。
5 潤(rùn)滑油粘度越高越好
為了減少運(yùn)動(dòng)零件的磨損，潤(rùn)滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下都能在運(yùn)動(dòng)零件間 形成油膜。但潤(rùn)滑油的粘度不得高于影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的程度，并要求在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下產(chǎn)生的摩擦最 小。使用粘度過(guò)大的潤(rùn)滑油會(huì)增加零件的磨損，這是因?yàn)椋?
(1)潤(rùn)滑油粘度過(guò)大，流動(dòng)緩慢，油壓雖高，但潤(rùn)滑油的流量小，潤(rùn)滑油不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦表 面。
(2)潤(rùn)滑油粘度大時(shí)運(yùn)動(dòng)零件摩擦表面間的摩擦阻力增大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃料使用經(jīng)濟(jì) 性。
(3)潤(rùn)滑油粘度大，則其循環(huán)速度慢，冷卻散熱效果變差，易使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
(4)由于潤(rùn)滑油循環(huán)速度慢，通過(guò)濾清器的次數(shù)就少，難以及時(shí)將磨損下來(lái)的金屬末屑、炭粒、 塵埃等雜質(zhì)從摩擦表面中清洗出去。
因此，不要使用粘度過(guò)大的潤(rùn)滑油，更不能認(rèn)為粘度越大越好。在保證潤(rùn)滑的條件下，根據(jù)使用 時(shí)氣溫范圍，盡可能先選用粘度小的潤(rùn)滑油。但是，對(duì)磨損已比較嚴(yán)重、間隙已比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，可適 當(dāng)選用粘度稍大的潤(rùn)滑油。
6 機(jī)油變黑就是機(jī)油變質(zhì)
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質(zhì)，產(chǎn)生酸性的合成高分子沉積物，以 致破壞潤(rùn)滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會(huì)促使機(jī)油氧化變質(zhì)。因此，使用一定時(shí)間的機(jī)油通常 會(huì)發(fā)黑變質(zhì)， 失去其應(yīng)有的潤(rùn)滑作用，但隨著潤(rùn)滑油質(zhì)量的不斷提高，特別是稠化機(jī)油的推廣使用， 機(jī)油變黑并不一定意味著機(jī)油變質(zhì)。這是因?yàn)槌砘瘷C(jī)油中加入的潔凈分散劑使機(jī)件上的沉積物分 散于油中，使機(jī)油顏色變黑。是否變質(zhì)，應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的化驗(yàn)，實(shí)行按質(zhì)換油，減少不必要的浪 費(fèi)。如添加YY 102等保護(hù)劑的機(jī)油，使用一定時(shí)間后同樣也會(huì)發(fā)黑。因此機(jī)油發(fā)黑不等于就是機(jī) 油變質(zhì)。
7 使用多級(jí)潤(rùn)滑油最好
多級(jí)潤(rùn)滑油(又稱(chēng)多粘度潤(rùn)滑油)低溫時(shí)具有輕質(zhì)油的性質(zhì)，而在高溫時(shí)又具有重質(zhì)油的性質(zhì) 。在使用多級(jí)潤(rùn)滑油的場(chǎng)合，一種多級(jí)油就可以代替多種單級(jí)油。雖然多級(jí)油可滿(mǎn)足極冷和溫暖季節(jié) 以及重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)用油，但冷天啟動(dòng)不存在困難的柴油機(jī)，通常還是推薦使用單一粘度的潤(rùn)滑油， 有利于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。因此，不要認(rèn)為使用多粘度潤(rùn)滑油最好。
8 加注潤(rùn)滑油寧多勿少
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)少的危害是眾所周知的，因此有些車(chē)主怕缺油燒瓦，加注的潤(rùn)滑油數(shù)量往往超標(biāo)。潤(rùn)滑油過(guò)多存在許多危害：
(1)曲軸攪動(dòng)使機(jī)油形成大量泡末而變質(zhì)，增加了曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，而且還 降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
(2)由于機(jī)油沿汽缸壁上竄到燃燒室，造成“燒機(jī)油”，使機(jī)油的消耗量增多，排放惡化。
(3)加速了燃燒室積炭的形成，使發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。
因此，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油寧多勿少是誤區(qū)，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上刻度為宜。
9 萬(wàn)向節(jié)十字軸加注潤(rùn)滑脂
在一般車(chē)輛維修手冊(cè)中都有明確規(guī)定：傳動(dòng)軸伸縮套的鍵齒和中間軸承使用鈣基潤(rùn)滑脂，十字軸 的滾針軸承和三橋驅(qū)動(dòng)車(chē)輛后橋傳動(dòng)的中間軸承使用齒輪油。但在實(shí)際工作中，因無(wú)加注設(shè)備，有些 修理工為了圖方便，就錯(cuò)誤地用鈣基潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑十字軸滾針軸承，造成大批十字軸軸承過(guò)早損壞。由 于萬(wàn)向節(jié)十字軸加注齒輪油的嘴是一只很普通的黃油嘴，往往給人造成一個(gè)誤解，事實(shí)上潤(rùn)滑脂是加 注不到滾針軸承上的。因?yàn)闈?rùn)滑脂的粘度大，當(dāng)用黃油槍通過(guò)油嘴向十字軸內(nèi)腔加潤(rùn)滑脂時(shí)，潤(rùn)滑脂 進(jìn)入狹窄內(nèi)油道的阻力很大，這時(shí)潤(rùn)滑脂靠壓力會(huì)頂開(kāi)油嘴對(duì)面的減壓閥而溢出，這時(shí)修理工誤認(rèn)為 已給軸承加滿(mǎn)油。因此，應(yīng)該用齒輪油壓力槍加注齒輪油。
10 安裝汽缸墊時(shí)涂潤(rùn)滑脂
有些修理工安裝汽缸墊時(shí)喜歡涂一層黃油在汽缸墊上，認(rèn)為這樣做可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的密封 性。但這樣做不僅無(wú)益，反而有害。汽缸墊是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋之間重要的密封元件，它不但要 嚴(yán)格密封汽缸內(nèi)的高溫高壓氣體，而且密封貫穿汽缸蓋和缸體內(nèi)的冷卻水和機(jī)油。如果在 汽缸蓋上涂潤(rùn)滑脂，缸蓋螺栓擰緊時(shí)一部分潤(rùn)滑脂會(huì)被擠壓到汽缸水道 或油道中。留在缸墊上的潤(rùn)滑脂由于受高溫影響，一部分會(huì)流入汽缸燃燒掉，另 一部分則會(huì)燒成積炭存于缸體和缸蓋的結(jié)合面上，造成發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣。因此，安裝汽缸墊時(shí)切勿涂抹潤(rùn)滑脂。
11 在輪胎螺栓或螺母上涂潤(rùn)滑油脂
為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎螺栓螺母上涂潤(rùn)滑油脂。實(shí)際上，這是一 種錯(cuò)誤的做法。由機(jī)械原理可知，螺母擰緊后螺紋間具有自鎖的特征，這是螺紋螺旋角小于螺紋 間的當(dāng)量摩擦角的緣故。設(shè)定的螺栓連接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩 擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減少，螺栓連接的自鎖性能變差。因此，在輪胎 的螺栓和螺母上不要涂潤(rùn)滑油脂，以防止聯(lián)結(jié)松動(dòng)掉胎。
12 用加入潤(rùn)滑油的方法使?jié)櫥兿?
有些修理工冬季使用潤(rùn)滑脂時(shí)，喜歡用加入潤(rùn)滑油的方法將其調(diào)稀。這種做法是錯(cuò)誤的。因?yàn)闈?rùn) 滑脂的結(jié)構(gòu)是由稠化劑和基礎(chǔ)油組成的膠體結(jié)構(gòu)體系，稠化劑形成結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，將基礎(chǔ)油(一般為普通潤(rùn) 滑油)吸附在網(wǎng)絡(luò)中形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系，保證稠化劑和基礎(chǔ)油不會(huì)分離。若成脂以后再加入潤(rùn)滑 油，雖然經(jīng)過(guò)攪拌，但不能均勻地分散包含在網(wǎng)絡(luò)中，使用時(shí)很容易分離出來(lái)而流失，不利于潤(rùn)滑。 如在冬季需要稠度小的潤(rùn)滑脂，可選用號(hào)數(shù)小的1號(hào)或2號(hào)鈣基潤(rùn)滑脂。
信息來(lái)源：鞠進(jìn)軍 侯憲春
