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1 概述
柴油機(jī)高壓油管是柴油機(jī)的一個(gè)重要零件，它連接高壓油泵與噴油器，最大工作油壓可達(dá)到100MPa以上，高壓油管連接錐面密封不可靠，產(chǎn)生漏泄，則直接影響柴油機(jī)的性能。20/27柴油機(jī)高壓油管的安裝示意圖見(jiàn)圖1。高壓油管的連接錐頭部分為冷鐓成形，鐓后不加工。
20/27柴油機(jī)的高壓油管，在采用國(guó)產(chǎn)材料制作的過(guò)程中，工廠解決了鐓不滿(mǎn)、斷頭等技術(shù)問(wèn)題，但自制高壓油管使用時(shí)間不長(zhǎng)，便有相當(dāng)一部分兩端連接錐面出現(xiàn)漏油的問(wèn)題，卻一直沒(méi)得到較好的解決。
2 原因分析
20/27柴油機(jī)高壓油管工廠使用的國(guó)產(chǎn)材料牌號(hào)為16Mn，德國(guó)高壓油管材料牌號(hào)為St52.4NBK,兩種材料的性能無(wú)明顯的差異。
從該機(jī)型高壓油管安裝示意圖可見(jiàn)，高壓油管連接部分漏油可能由高壓油管、噴油器、高壓油泵的連接密封錐面密封不嚴(yán)而引起的。通過(guò)檢查，排除了高壓油泵，噴油器，經(jīng)檢查高壓油管成品冷鐓錐面也符合圖紙，但彎形尺寸有一定的誤差，這對(duì)安裝將產(chǎn)生附加應(yīng)力。由于高壓油管的振動(dòng)加上高壓油管彎形誤差引起的安裝應(yīng)力，加重了密封面密封不嚴(yán)。通過(guò)對(duì)高壓油管密封錐面的放大投影檢查，發(fā)現(xiàn)其錐面有細(xì)微的不完整，表面形狀有不規(guī)則的現(xiàn)象，有的高壓油管密封錐面還有輕微的碰痕，這是在零件轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，相互碰撞所致。這些都導(dǎo)致在安裝后高壓油管連接面密封不嚴(yán)，而產(chǎn)生漏泄的問(wèn)題。
因此，該柴油機(jī)高壓油管漏油的主要原因，是高壓油管密封錐面存在微小的形狀誤差，而彎形誤差是次要原因。
3 措施
高壓油管密封錐面細(xì)微的形狀不完整，主要是由于冷鐓充型過(guò)程中的一些不確定因素造成的，經(jīng)過(guò)對(duì)模具，冷鐓工藝的幾種方案試驗(yàn)，收效不明顯。為了確保密封錐面形狀尺寸精度的要求，嘗試采用在高壓油管連接頭部冷鐓成形后，油管彎形之前，增加一道精整磨削錐面的工藝，通過(guò)磨削，來(lái)保證錐面尺寸和形狀的精度。磨削試驗(yàn)表明：幾乎每一根高壓油管都要磨削0.02mm～0.05mm,才能形成完整精確的錐面，個(gè)別的要磨削0.1mm以上。這也說(shuō)明為什么有少量高壓油管在工廠裝機(jī)試驗(yàn)時(shí)一試就漏。同時(shí)，為了杜絕在后續(xù)加工、轉(zhuǎn)運(yùn)和存放過(guò)程中，由于零件碰撞而損壞高壓油管的密封錐面，設(shè)計(jì)了高壓油管的專(zhuān)用保護(hù)套，從冷鐓成形后，就套上保護(hù)套，徹底解決了零件碰傷的問(wèn)題。
同時(shí)，改進(jìn)了彎形的模具和工藝，減小了彎形誤差。
4 試驗(yàn)
通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)和用戶(hù)的實(shí)際使用證明：改進(jìn)工藝的高壓油管可靠性大大提高，基本上解決了該機(jī)高壓油管密封不嚴(yán)而漏油的問(wèn)題，這表明采用磨削補(bǔ)充加工的方法，來(lái)解決要求較高的冷鐓成形零件表面尺寸微量超差的問(wèn)題，是可行的。
信息來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)
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