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鑲有氣門座的發(fā)動機，在使用過程中會出現(xiàn)氣門座松動的現(xiàn)象，如不及時修理將會很快脫落，以致折斷氣門，頂壞活塞、缸套或氣缸蓋，甚者造成連桿彎曲、曲軸斷裂，在重負荷作業(yè)時還會搗壞缸體。
氣門座松動一般表現(xiàn)為：加大油門或加大作業(yè)負荷時，有嚴重的氣門敲擊活塞的聲音；排氣管出現(xiàn)有規(guī)律的間斷性冒煙（有時冒白煙，有時冒黑煙）現(xiàn)象；發(fā)動機突然出現(xiàn)異響，氣缸上部有明顯的敲擊聲，并有“缺缸”和燃燒不良現(xiàn)象，功率下降，嚴重時不能工作；有竄氣現(xiàn)象，嚴重時從曲軸箱通氣孔向外竄氣。
氣門座松動的原因主要是：磨損嚴重，下陷量過大，氣門座燒損或產(chǎn)生裂紋；缸蓋螺栓擰緊力不均勻，高溫時驟加冷水，使缸蓋變形或產(chǎn)生裂紋；發(fā)動機使用時間過長，氣門座松動；氣門座在缸蓋上鑲嵌的緊度不夠；長期超負荷作業(yè)，機溫過高，氣缸蓋熱膨脹嚴重。
判斷氣門座松動的方法是：小油門時逐缸擰松高壓油管，若擰松某缸的高壓油管，其冒煙現(xiàn)象消失，并可聽到“嚓、嚓”的氣流聲和氣門敲擊聲，則可判定該缸氣門座松動；調(diào)好氣門間隙后，搖轉(zhuǎn)曲軸復(fù)查，氣門間隙時大時小，氣門在導(dǎo)管內(nèi)的往復(fù)運動有滯澀或發(fā)卡現(xiàn)象；各缸壓縮力相差懸殊，氣門座脫落的氣缸壓縮力很小或無壓力；在壓縮過程中，氣體沖入空氣濾清器，進氣歧管有“啪啪”聲，發(fā)動機著火時，該缸進氣歧管比其他缸的熱；排氣歧管處有“撲撲”響聲，發(fā)動機著火時，該缸的排氣歧管比其他缸的溫度低。
防止氣門座松動的辦法是：不可長時間超負荷運轉(zhuǎn)，也不可缺水運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)機溫高時，切忌立即添加冷水，以防缸蓋驟冷而產(chǎn)生裂紋；組裝缸蓋與缸體時，必須用力矩扳手按規(guī)定順序分２～３次將缸蓋螺母均勻擰緊，也不能少裝缸蓋螺栓；由于氣門座常處于高溫下工作，更換氣門座必須符合技術(shù)要求，其與缸蓋的過盈配合應(yīng)符合規(guī)定，過緊會脹裂缸蓋，過松又容易引起氣門座松動。
氣門座松動后的快速修理方法是：用磷酸－氧化銅無機膠進行粘接。
首先清理接合面。徹底清除座圈孔與座圈上的積炭和污物，然后用刮刀和粗砂布將接合面鏟刮、打磨干凈，并形成一定的粗糙度。再用脫脂棉蘸上丙酮或三氯乙烯或香蕉水溶劑擦去接合面上的油漬。
第二步是制膠。將固體粉狀的氧化銅與液態(tài)磷酸按１ｍＬ磷酸溶液加３．５～４．５ ｇ氧化銅粉（冬季適當(dāng)多加）的配比混合時，先將氧化銅粉倒在調(diào)合板上（最好是銅質(zhì)板），再少加一些磷酸，用竹片攪拌，然后邊攪拌邊加溶液，直到能拉出長絲時為止。
第三步是膠接。用竹片將配制好的磷酸－氧化銅無機膠均勻地涂在經(jīng)過處理的接合面上，然后將座圈裝入孔內(nèi)，再在接合縫處補涂一層膠，用小錘在座圈周圍輕輕敲擊，使膠充分填滿縫隙。最后用噴燈烘烤，要避免火焰直接烘烤膠的表面，以免造成膠層內(nèi)產(chǎn)生氣孔，影響膠接強度；若無噴燈，可在室溫下自然凝固３～４ｈ。
最后，按照常規(guī)鉸削氣門口，并研磨氣門。
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