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1.判斷低壓油路的進氣部位
⑴當?shù)蛪河吐分杏锌諝鈺r，擰松噴油泵放氣螺釘，用手油泵持續(xù)泵油，如果氣泡能排盡，說明是輸油泵出油口到噴油泵之間有進氣處。如果無油排出或油中氣泡始終排不盡，說明油箱到輸油泵進油口接頭，單獨地另接一根油管，插入油桶中再用手油泵泵油，如果油路中氣泡能排盡，說明以上判斷正確。至于具體漏氣部位可采用油箱加壓或用膠布包裹可疑部位的方法加以確定。
�、乒ぷ髦�，當某缸噴油器的針閥座密封錐面因過度磨損或因積炭過多，造成針閥偶件封閉不嚴時，氣缸內(nèi)的高壓氣體就會從噴孔通過密封錐面，經(jīng)針閥偶件的微隙，進入噴油器腔體。如果該機型噴油器的回油管是接向燃油細濾器的，那么空氣將經(jīng)由回油管道進入燃油細濾器，這樣，氣缸內(nèi)活塞的每個壓縮行和都對細濾器進行一次充氣，細濾器內(nèi)的氣體將越積越多，積到一定程度時，噴油泵里就有了空氣，形成氣阻。這一進氣部位的判斷方法是，將噴油器總回油管與濾清器聯(lián)接的接頭螺釘松開或拆下，排盡空氣后，啟動柴油機，若噴油泵不再有空氣，發(fā)動機聲音正常，則可斷定是噴油器漏氣。如要進一步判斷是哪個噴油器漏氣，可擰松單只噴油器回油管空心螺釘，若有氣泡冒出，即可斷定該噴油器漏氣。
2.判斷低壓油路的堵塞部位
松開噴油泵上的放氣螺釘，拉動手油泵手柄，柴油應隨手油泵的拉壓而有規(guī)律地向外噴出，否則說明油路不暢通。根據(jù)拉壓手油泵手柄時的手感，可以判斷堵塞部位。如果拉動手油泵手柄時感到很費力，通常是輸油泵以前的油路堵塞。常見的堵塞部位有油箱出油管、粗濾器濾網(wǎng)、輸油泵進油口濾網(wǎng)等。具體堵塞部位的查找，可采用從不同部位向油箱內(nèi)吹氣的方法。例如，從輸油泵進油管向油箱吹氣，聽不到冒泡聲，而在粗濾器進油管處向油箱吹氣能聽到冒泡聲，說明堵塞發(fā)生器在粗濾器。如果壓動手油泵手、柄時感到阻力較大，松開燃油細濾器進油口接頭后來油順暢，則說明堵塞發(fā)生在燃油細濾器的濾芯處。
3.噴油泵出油閥狀態(tài)的檢查
拆下高壓油管靠噴油泵一端的接頭螺母，用手油泵泵油，觀察各高壓油管接頭出油孔內(nèi)是否有油溢出。如果某缸高壓油管接頭有油溢出，說明該缸出油閥不密封或出油閥彈簧折斷。
4.噴油壓力和噴霧質(zhì)量的檢查
在無噴油器試驗器的條件下，可車上利用“T”形接頭，將車上的噴油器與標準噴油器進行比較，檢查噴油壓力和噴油質(zhì)量。拆下要檢查的噴油器和該缸的高壓油管，將噴油器接到“T”形高壓油管的一端正黨風上，“T”形高壓油管的另一端裝有事先調(diào)整好的標準噴油器，然后將“T”形高壓油管的一端裝到噴油泵上，將油門加到最大，擰松其他各缸的高壓油管，用啟動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，觀察噴油器的噴油情況，如果兩個噴油器不同時噴油，應該調(diào)整被檢查的噴油器噴油壓力，使兩個噴油器同時噴油。如果被檢查噴油器噴霧質(zhì)量不好，應對其進行檢修。
5.柱塞偶件狀態(tài)的檢查
柱塞偶件磨損是導致柴油機故障的重要原因之一。柱塞偶件磨損后柴油泄漏量增加，使循環(huán)供油量減少，而且噴油提前角和也減少，造成柴油機功率不足，啟動困難。柱塞偶件是否已磨損到不能使用的程度，如何用簡易的方法來進行檢查呢？常見有某些通俗讀物不負責任地介紹說：“用手指堵塞住柱塞套筒進出油孔和頂孔，拉動柱塞至一定距離后松手，如果柱塞能自動縮回去就表明磨損得不嚴重�！边@種說法是完全錯誤的，磨損得非常嚴重的柱塞偶件都能夠達到這一要求。你可以用醫(yī)生用的注射器甚至用小孩玩的水槍做試驗，堵住出口，拉動芯子，一松手，芯子馬上就會縮回去那么，在沒有儀器的情況下，推薦什么方法呢？我們推薦“肉眼觀察指甲刮”的方法。用肉眼觀察柱塞頭部局部磨損的狀況，磨損最嚴重的區(qū)域是工作中經(jīng)常對著進油孔的地方。其表面沿軸線方向刻劃成的擦傷溝紋上深下淺，上粗下細，磨損區(qū)呈乳白色，用手指甲去刮，略有感覺，當劃痕分布面較寬、指甲感覺明顯時，就不能再用了。
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