（1）發(fā)動(dòng)機(jī)部分
�、偃加筒环弦�，燃油濾清器、燃油管堵塞
�、谌加拖到y(tǒng)有空氣
�、鄹邏河捅糜泄收�
�、�?chē)娪推饔泄收?
�、輫娪蜁r(shí)間不正確
⑥氣缸壓縮壓力偏低
�、甙l(fā)動(dòng)機(jī)相位錯(cuò)亂
�、嚯娐凡糠钟泄收�
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，液壓泵組功率大于發(fā)動(dòng)機(jī)功率，因而引起啟動(dòng)困難。
本著“先易后難”的原則，對(duì)上述分析逐一進(jìn)行排查：發(fā)現(xiàn)①、②、⑧項(xiàng)均無(wú)問(wèn)題；拆下各缸的噴油器，用壓力表測(cè)氣缸壓力，結(jié)果壓力均在2.3~2.4MPa之間，即在正常范圍（2~2.6 MPa）內(nèi)；檢查噴油時(shí)間也正常；校核噴油器壓力，除I缸噴油務(wù)化質(zhì)量稍差外，其余都基本正常，壓力在18 MPa左右；修校高壓油泵及提前器，發(fā)現(xiàn)除II、IV缸百次油量稍低外（約為每百次6.5mL），其余缸約為每百次8mL，噴油泵相位角度也無(wú)問(wèn)題；調(diào)校好高壓油泵后裝回發(fā)動(dòng)機(jī)，按照高壓油泵的出油順序和曲軸皮帶盤(pán)上的指針位置檢查氣門(mén)間隙，其值也為正常，即發(fā)動(dòng)機(jī)相位正常。由以上檢查可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)本身并無(wú)故障。為驗(yàn)證此判斷的正確性，拆下泵組的連接裝置（將泵組妥善放置好），讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，試運(yùn)轉(zhuǎn)幾次，發(fā)動(dòng)機(jī)每次都能正常啟動(dòng)，各油門(mén)開(kāi)度均正常，但裝上泵組成試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)卻故障依舊，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)能啟動(dòng)，有時(shí)則不能，由此可確定，本機(jī)故障是由液壓部分故障引起的。
�。�2）液壓部分
該機(jī)為恒功率控制、負(fù)反饋控制系統(tǒng)，即先導(dǎo)油壓上升時(shí)泵流量減少；反之，減小時(shí)泵流量增大�，F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷時(shí)啟動(dòng)困難，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的輸出功率低于泵組輸入功率所致。于是，對(duì)液壓部分做以下檢查：
�、� 壓力檢測(cè)
分別在前、后泵出油口處接一40 MPa的壓力表，在先導(dǎo)泵檢測(cè)口處接一6 MPa的壓力表，然后試著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（機(jī)器不做任何動(dòng)作）發(fā)現(xiàn)前泵壓力在2.5 MPa左右，而后泵壓力卻在6 MPa左右，先導(dǎo)壓力為3 MPa；操作機(jī)器的各種動(dòng)作（如鏟斗、斗桿、動(dòng)臂、回轉(zhuǎn)等），測(cè)兩主控制閥主安全閥的壓力，結(jié)果其壓力均為28 MPa，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且機(jī)器動(dòng)作的時(shí)間也正常。然而，現(xiàn)前、后泵啟動(dòng)時(shí)的壓力不同，后泵壓力偏高，初步判斷為：后泵一右控制閥系統(tǒng)異常。
② 互換檢測(cè)
因兩泵結(jié)構(gòu)相同，調(diào)節(jié)方法也相同，而左、右主控制閥不同，為判斷故障是在泵上還是在控制閥上，將兩泵的高壓油管、先導(dǎo)控制油管加以調(diào)換，即將前泵的出油管接至右控制閥，將右控制閥調(diào)節(jié)泵的先導(dǎo)油管接至前泵的調(diào)節(jié)器上，后泵亦然，整個(gè)系統(tǒng)即變成：前泵一右控制閥，后泵一左控制閥。此時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)，前泵壓力變成6 MPa左右，而后泵壓力則變成2.5 MPa了。
2、 診斷與排除
經(jīng)過(guò)上述的分析與檢查，以及壓力檢測(cè)與互換檢測(cè)，可以確定故障在右控制閥而不泵上。那么，為什么會(huì)出現(xiàn)兩泵壓力明顯有異而控制閥組的動(dòng)作卻正常的情況呢？經(jīng)查閱液壓原理圖，并分析泵一閥調(diào)節(jié)控制原理后知，該控制油路由邏輯閥、單賂閥、單向節(jié)流閥及閥組的中位油路所組成，當(dāng)閥組上的各閥芯均在中位時(shí)，單賂節(jié)流閥使閥組中位的油路形成北壓，該北壓（先導(dǎo)壓力）通過(guò)單向閥作用于泵調(diào)節(jié)器，使泵保持最小排量。對(duì)檢測(cè)情況進(jìn)行分析后認(rèn)為，故障在控制油路上。仔細(xì)拆檢了上述的相關(guān)部位，發(fā)現(xiàn)油液中有細(xì)微的銅末，而在單向閥（去泵調(diào)節(jié)器）的閥孔處聚集了不少鐵悄，使閥孔近于“堵死”狀態(tài)，使流向泵調(diào)節(jié)器的先導(dǎo)壓力油減少，從而使泵的流量上升，相應(yīng)使之功率增大，故單向閥堵塞是故障的癥結(jié)所在。
認(rèn)真清洗掉系統(tǒng)內(nèi)所有的金屬末，裝復(fù)拆檢部位，接上壓力表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)后泵壓力降至2.5 MPa左右，同前泵的壓力相同。幾次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，每次都能順利啟動(dòng)，說(shuō)明故障已被排除。
