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工程機(jī)械所用的主離合器大多為機(jī)械摩擦式，而且多為單片或雙片離合器。大型工程機(jī)械常用具有較大摩擦系數(shù)和較高正壓力的粉末冶金多片濕式離合器。離合器最常見(jiàn)的故障是打滑、抖動(dòng)、分離不徹底和發(fā)出異響。
1.打滑
當(dāng)機(jī)械阻力增大，速度明顯降低，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降不多，或發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)機(jī)械行駛速度不能隨之增高，即表明離合器打滑。離合器出現(xiàn)打滑，會(huì)加劇摩擦片與壓盤、飛輪磨擦表面的磨損，降低其使用壽命，還有可能引起離合器零件變形、彈簧退火，潤(rùn)滑油黏度降低后外流，進(jìn)而造成軸承缺油而損壞等。離合器打滑的主要原因如下：
（1）壓盤壓力不足。如非經(jīng)常結(jié)合式離合器的壓爪（滾輪）、凸輪軸承壓面、壓緊 元件各鉸鏈處磨損，使壓緊元件有效行程減小，壓盤壓力降低。而離合器調(diào)整不當(dāng)。操縱桿自由行程過(guò)大，分離軸承的空行程過(guò)大，工作行程變小，也會(huì)引起打滑。經(jīng)常結(jié)合式離合器壓盤如壓緊彈簧彈力不足或折斷、離合器調(diào)整不當(dāng)、踏板無(wú)自由行程及自由行程過(guò)小、各分離器杠桿調(diào)整不一致，會(huì)使離合器在接合狀態(tài)下，部分分離杠桿承壓端面仍與分離軸承推力面接觸，因而引起壓盤壓力降低。離合器打滑。
（2）磨擦表面磨擦系數(shù)降低。當(dāng)摩擦表面沾有油污等減磨物質(zhì)時(shí)，其摩擦系數(shù)大為降低，會(huì)引起離合器打滑。油污來(lái)源有：一是曲軸后油封失效或回油螺紋處配合間隙不當(dāng)，使?jié)櫥陀汕S箱竄至離合器室；二是離合器前軸承及分離軸承潤(rùn)滑脂加注過(guò)多，高溫稀釋后甩入摩擦面之間；三是維護(hù)不當(dāng)，油污從外部進(jìn)入離合器室并落到摩擦表面。另外，當(dāng)離合器工作不正常，造成摩擦表面溫度過(guò)高或燒焦、硬化時(shí)，磨擦系數(shù)也會(huì)降低。
（3）磨擦表面嚴(yán)重磨損。非經(jīng)常接合式離合器將因分離間隙增大而使分離滑套工作行程減小，壓緊力降低；經(jīng)常接合式離合器則因壓緊彈簧伸長(zhǎng)而壓緊力降低。當(dāng)摩擦片磨損至鉚釘外露時(shí)，磨擦面間隙摩力降低很大。
（4）磨擦盤翹曲變形。翹曲變形使離合器接合時(shí)磨擦面間接觸不良，壓力降低，傳遞轉(zhuǎn)矩的能力下降。
（5）分離機(jī)構(gòu)復(fù)位不暢。踏板或分離軸承復(fù)位不暢時(shí)，將消耗彈簧壓緊力，使壓盤壓力降低，造成離合器打滑。
（6）使用不當(dāng)。如離合器分離不迅速，大油門高擋起步，低檔換高檔操作不當(dāng)，以及使離合器經(jīng)常處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)等，都易引起離合器打滑。
2.抖動(dòng)
是指機(jī)械起步到離合器完全接合期間，不是逐漸平滑地而是間斷地起步，甚至機(jī)械產(chǎn)生抖動(dòng)。抖動(dòng)的原因來(lái)自3方面。
（1）主從動(dòng)盤間正壓力分布不均勻。非經(jīng)常接合式離合器各壓爪、滾輪軸承壓面、鉸鏈處磨損不均勻以及維修裝配不同時(shí)，造成壓緊力不同，壓緊的先后時(shí)間不一致，因而使壓盤各處受力不均（甚至使壓盤歪斜）。主從動(dòng)盤間隙接觸不好，離合器接合時(shí)所傳遞的轉(zhuǎn)矩不能平順地逐漸增加，易引起離合器抖動(dòng)。經(jīng)常接合式離合器各彈簧技術(shù)指標(biāo)不同，以及各分離器杠桿調(diào)整不一致或分離杠桿變形不一致，離合器接合時(shí)，將造成壓力不均勻，離合器抖動(dòng)。
（2）從動(dòng)盤翹曲、歪斜和變形。這時(shí)，在離合器接合過(guò)程中，磨擦片會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則接觸，壓力不能平順地增加。分離軸承移動(dòng)不靈活，壓盤平面度誤差超限，從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)，磨擦片厚度不勻等會(huì)使壓力分布不均，造成離合器抖動(dòng)。
（3）其他原因。鋼片斷裂、變形，減振彈簧過(guò)軟或折斷，轉(zhuǎn)動(dòng)件不平衡超限等也會(huì)引起離合器抖動(dòng)。
3.分離不徹底
離合器分離不徹底時(shí)，會(huì)使變速器換擋困難，產(chǎn)生齒牙撞擊、損壞齒端，同時(shí)也將加速壓盤及摩擦片表面的磨損，引起離合器發(fā)熱。原因來(lái)自4個(gè)方面。
（1）調(diào)整不當(dāng)。這使主動(dòng)盤與從動(dòng)盤的分離間隙過(guò)小造成離合器分離不徹底。如非經(jīng)常 接合式離合器踏板操縱桿無(wú)自由行程，經(jīng)常結(jié)合式離合器踏板自由行程過(guò)大等，會(huì)使壓盤后移的行程縮短，不能完全解除對(duì)從動(dòng)盤摩擦片的壓緊力從而使離合器不能徹底分離。當(dāng)離合器幾個(gè)分離杠桿調(diào)整不一致或壓力緊程度不同時(shí)，會(huì)使壓盤歪斜或復(fù)位不暢，造成分離不徹底。
（2）如主從動(dòng)盤翹曲變形和歪斜。在正常分離行程內(nèi)仍有可能局部相碰分離不徹底。
（3）從動(dòng)盤軸向移動(dòng)不暢。當(dāng)從動(dòng)盤與離合器軸的花鍵配合面銹死、贓物賭塞或裝配過(guò)緊時(shí)，從動(dòng)盤在花鍵軸上的移動(dòng)阻力過(guò)大，不易離開(kāi)在花鍵軸上的移動(dòng)阻力過(guò)大，不易離開(kāi)主動(dòng)盤，被主動(dòng)盤帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)造成聯(lián)動(dòng)。
（4）壓盤復(fù)位彈簧失效。非經(jīng)常接合式離合器壓盤片狀復(fù)位彈簧過(guò)軟或折斷，經(jīng)常接合式離合器中壓盤撐持彈簧折斷、脫落或失效，都會(huì)使壓盤或中壓盤不能復(fù)位，而使主、從動(dòng)盤分離不徹底。離合器壓緊彈簧彈力不一致或折斷、摩擦片過(guò)厚等，也會(huì)因壓盤歪斜或分離行程過(guò)小而分離不徹底。
4.異響
離合器接合或分離過(guò)程及轉(zhuǎn)速變化時(shí)所發(fā)出的不正常響聲，主要來(lái)自4個(gè)方面。
（1）分離軸承有“沙沙沙”的輕度聲響。這是分離軸承由于缺油或磨損松曠而發(fā)響。如果響聲過(guò)大，且當(dāng)離合器完全分離時(shí)產(chǎn)生“嘩嘩嘩” 響聲，則說(shuō)明分離軸承損壞或因缺油而過(guò)度磨損。
（2）離合器接合瞬間產(chǎn)生‘咯噔’聲響。在接近完全分離或怠速工況時(shí)，產(chǎn)生輕度的響聲，可能是從動(dòng)盤與離合器軸的花鍵松曠，在轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩變化時(shí)產(chǎn)生的 一種零件間的撞擊聲。
（3）經(jīng)常接合式離合器的壓盤及中壓盤。多因主動(dòng)盤與傳動(dòng)銷間配合松曠，在離合器分離或怠速變化時(shí)，主動(dòng)盤產(chǎn)生周向擺動(dòng)而發(fā)出“嘎啦嘎啦”的響聲。
（4）發(fā)生異響的情況還有：經(jīng)常接合式離合器分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，分離軸承復(fù)位彈簧失效或脫落，分離軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈等，在離合器分離過(guò)程中，都會(huì)使軸承端面與分離杠桿承壓端面之間產(chǎn)生摩擦響聲；從動(dòng)盤產(chǎn)生較大翹曲變形和歪斜時(shí)，在分離狀態(tài)下離合器軸轉(zhuǎn)速低于 主動(dòng)盤轉(zhuǎn)速而產(chǎn)生輕微響聲；非經(jīng)常接合式離合器分離套筒與離合器軸配合松曠以及各杠桿鉸鏈松曠時(shí)，在離合器接合時(shí)，松放圈會(huì)因分離套筒的擺動(dòng)產(chǎn)生縱向振動(dòng)而發(fā)響；機(jī)械起步產(chǎn)生的某些噪聲也可能是從動(dòng)盤鋼片斷裂、破碎所致。
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