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某些工程機械在工作循環(huán)中既要有復合動作又需要對這些動作能夠單獨調(diào)節(jié)，所以多采用雙泵或多泵液壓系統(tǒng)，其特點是每臺泵有各自的回路。這類工程機械發(fā)生某些故障時，將各回路中功能相同的元件調(diào)換位置，觀察對比元件調(diào)換前、后系統(tǒng)某一參數(shù)或故障現(xiàn)象發(fā)生的變化，依此可判斷出故障部位所在。
現(xiàn)以一臺YW-160型挖掘機為例，說明應用換位對比法排除其故障的情況。
該機主系統(tǒng)為雙泵雙回路總功率變量系統(tǒng)，它由一對斜軸式變量軸向柱塞泵、兩組由先導閥操縱的液控多路換向閥及液壓缸和馬達所組成。由單獨的齒輪泵通過手動減壓式先導閥控制操縱回路。
【故障1】
行走向左跑偏嚴重，左驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速較右驅(qū)動輪的慢
1.液壓泵A供油不足。
2.先導閥損壞，使多路換向閥沒有完全打開。
3.多路換向閥內(nèi)泄，供給左行走馬達的壓力油量不足。
4.左行走馬達磨損，效率降低。
判斷的方法是：
將左、右馬達換位，目的是用以判斷左行走馬達a的好壞。其出發(fā)點基于假設(shè)兩條回路中行走馬達前面的系統(tǒng)元件均是正常的，如果交換位置后，故障現(xiàn)象從向左跑偏變?yōu)橄蛴遗芷f明左行走馬達a有問題。如果故障現(xiàn)象依舊，則說明左行走馬達a沒有問題。
實際操作時，左、右馬達的安裝位置并不動，而是將它們的供油管路對調(diào)。因此，判斷故障方法應是：如果交換左、右馬達的供油管路后，故障現(xiàn)象依舊，說明左馬達有問題。若故障現(xiàn)象發(fā)生變化，說明左馬達沒有問題。同理，將液壓泵、多路閥、先導閥等換位，就可以分別判斷出它們是否有問題。
具體做法是：
第一步：在挖掘機轉(zhuǎn)臺上部中央回轉(zhuǎn)接頭處，將左、右馬達的進、出油管對應交換位置后重新接好（馬達的實際位置不變），啟動液壓泵進行觀察，若發(fā)現(xiàn)左馬達轉(zhuǎn)速變?yōu)檎６荫R達轉(zhuǎn)速變慢，說明早期故障現(xiàn)象發(fā)生了改變，故左馬達沒有問題，從而排除了原因④。
也可以將壓力表分別接于兩回路中，系統(tǒng)壓力顯示：左行走馬達回路壓力低，右行走馬達回路壓力正常。當左、右馬達的進出油管對應交換位置后，檢測到的兩回路壓力值較前均沒有發(fā)生變化，說明馬達沒有問題，問題出在供油環(huán)節(jié)上。
第二步：將液壓泵A和B換位，用一判斷液壓泵的好壞。
將兩臺液壓泵出口換位安到多路閥進口處，將其壓力油管交換，若發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象沒有改變，則說明液壓泵是好的。
第三步：將先導閥Ⅰ和Ⅱ換位，可判斷出其好壞。
從駕駛室后面的先導閥控制油路軟管接頭處，將油管交換后，觀察故障現(xiàn)象仍未發(fā)生改變，說明先導閥也是好的。
通過上述三步，排除了原因①、②、④；此時可以推斷出，造成向左跑偏的原因出在多路換向閥Ⅰ上。由于左馬達是由多路換向閥Ⅰ控制，所以在更換了多路換向閥Ⅰ后，故障被排除。
【故障2】
回轉(zhuǎn)工作臺向左旋轉(zhuǎn)正常，向右旋轉(zhuǎn)很慢，幾乎不動
可能原因：
1.回轉(zhuǎn)馬達內(nèi)部向右回轉(zhuǎn)有卡滯故障。
2.多路換向閥出現(xiàn)問題。
3.先導閥失效造成多路換向閥沒有開啟。
分析判斷：先將回轉(zhuǎn)馬達的左、右進、出口對換位置，故障現(xiàn)象發(fā)生改變（即向左回轉(zhuǎn)變慢，而向右回轉(zhuǎn)變?yōu)檎＃�，說明馬達內(nèi)部無故障。因此故障可能出在多路換向閥Ⅰ上。然后，再將兩個先導閥（Ⅰ和Ⅱ）的控制油路對換（在駕駛室后方控制油路軟管接頭處對換），觀察結(jié)果發(fā)現(xiàn)，故障現(xiàn)象消失，回轉(zhuǎn)工作臺左、右均回轉(zhuǎn)正常。說明先導閥Ⅰ出現(xiàn)了問題，更換后故障被排除。
從上述方法的實際應用中可看到，元件換位實際上只是交換了相關(guān)管路，元件安裝位置并不變，從而省去了判斷故障部位時拆裝元件的麻煩，這就是判斷工程機械液壓系統(tǒng)故障部位時換位對比方法的實用價值所在。
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