(2)保持正常工作載荷
試驗(yàn)表明,發(fā)動(dòng)機(jī)在不穩(wěn)定載荷下工作與在穩(wěn)定載荷下工作比較,氣缸磨損量增大2倍。超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),故障多,壽命低。要均勻地加減油門,防止發(fā)動(dòng)機(jī)、工作裝置動(dòng)作大起大落。
(3)合理潤(rùn)滑
據(jù)統(tǒng)計(jì),工程機(jī)械故障有一半以上是潤(rùn)滑不良引起的。良好的潤(rùn)滑可使各零部件保持正常的工作間隙和合適的工作溫度,降低磨損。合理潤(rùn)滑,一要合理選用潤(rùn)滑劑,二要經(jīng)常檢查潤(rùn)滑劑的數(shù)量和質(zhì)量。若應(yīng)急代用,事后一定要正確處理。
(4) 適時(shí)維修
重大機(jī)械故障往往是由一些較小的故障引起的,故障無論大小都應(yīng)及時(shí)排除。日常,一要按照維修規(guī)程,對(duì)機(jī)器進(jìn)行定期維護(hù)與修理,二要在使用中加強(qiáng)定期與不定期的檢查。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)故障的預(yù)防
(1) 低壓油路氣阻的預(yù)防
低壓油路密封不嚴(yán)或油箱油面過低,機(jī)械傾斜停放或行駛,空氣都會(huì)趁機(jī)而入;氣溫高,燃油蒸發(fā),也會(huì)在低壓油路形成氣阻,造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)、自動(dòng)熄火或不能啟動(dòng)。要經(jīng)常檢查低壓油管、接頭及密封墊、輸油泵和手油泵的密封狀況;裝配柴油機(jī)的細(xì)濾清器蓋、輸油泵蓋、噴油泵蓋時(shí),要先檢查該處的密封紙墊是否完好和結(jié)合處是否有傷痕、毛刺及雜質(zhì)后將緊固蓋與殼體的螺釘按規(guī)定擰緊;天氣炎熱時(shí),可將一塊濕布蓋在輸油泵上并不斷滴水,減緩燃油蒸發(fā)。
(2)油路堵塞的預(yù)防
常見堵塞部位主要有,油箱內(nèi)的油管、濾網(wǎng)、柴油濾清器、油箱蓋通氣孔等,預(yù)防堵塞的關(guān)鍵是保證燃油清潔及油路密封。柴油加注前要經(jīng)過48h沉淀;加油工具要清潔,最好采用密封管加油,不要把吸油管插到桶底,油箱加油口濾網(wǎng)一定要完好無損,油箱要經(jīng)常清洗,加油時(shí)應(yīng)加滿;油路應(yīng)經(jīng)常維護(hù)、清洗,并及時(shí)更換濾芯。
(3)噴油泵的預(yù)防維護(hù)
用合格的柴油;每次啟動(dòng)前都應(yīng)檢查噴油泵內(nèi)機(jī)油數(shù)量和質(zhì)量,防止機(jī)油進(jìn)水或柴油變質(zhì),造成柱塞及出油閥偶件早期磨損、銹蝕。定期檢查調(diào)整的項(xiàng)目如下供油提前角及各缸供油間隔角;凸輪軸間隙(軸向間隙過大在兩側(cè)加墊片調(diào)整,徑向間隙過大更換新品);各缸供油量(可通過煙色、聲音、排氣歧管溫度確定)。定期檢查項(xiàng)目:出油閥偶件密封情況,若多缸密封不良,應(yīng)徹底調(diào)試維護(hù)噴油泵,更換偶件;相關(guān)鍵、槽及固定螺栓的磨損情況;及時(shí)更換磨損的柱塞偶件;使用標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管。
(4)噴油器偶件早期損壞的預(yù)防
嚴(yán)格執(zhí)行選油、存油、沉淀、過濾、加油的要求;按時(shí)清洗燃油濾清器、燃油箱及時(shí)更換損壞的濾芯和密封圈;安裝新噴油器偶件時(shí),注意清除其表面的防銹油,清洗時(shí)將針閥在閥體內(nèi)各抽動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)幾次,擰緊噴油器偶件時(shí),扭矩一般為60~80N•m,最好反復(fù)松緊幾次1以防偶件變形;調(diào)整噴油壓力時(shí),先查噴油器密封性,不能滲漏;用壓板固定的憤油器,安裝時(shí)壓板切勿裝反;保持噴油器散熱良好,其墊圈必須是銅墊,與安裝孔應(yīng)有2~3mm的間隙;供油時(shí)間、配氣相 位和冷卻水溫均需正常,及時(shí)清除積炭；更換或拆裝高壓油管、柴油濾芯、柱塞副和出油閥副等零件時(shí),應(yīng)先清洗后安裝；高壓油管未接入噴油器前,應(yīng)拉大油門，用外力帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)數(shù)圈,以清洗高壓油管,防止雜質(zhì)進(jìn)入噴油器偶件。
(5)人為故障的預(yù)防
人為故障一般都在維修后試機(jī)、運(yùn)行一段里程后發(fā)現(xiàn),如墊片落入進(jìn)氣管、齒輪碰傷引發(fā)異響、違章作業(yè)導(dǎo)致排氣管流機(jī)油、聽到報(bào)警不處置引發(fā)事故等。主要原因,一是沒有按規(guī)定更換、添加機(jī)油、清洗機(jī)油濾清器,缺油或使用變質(zhì)潤(rùn)滑油，沒有及時(shí)更換空氣濾芯;二是違章操作或修理裝配質(zhì)量差;三是零件質(zhì)量不合格或添加的燃、潤(rùn)油料品質(zhì)不佳;四是野蠻拆 裝、保潔極差的修理習(xí)慣;五是不按規(guī)定里程清洗“三濾”,更換潤(rùn)滑油;六是零件漏裝；七是違章使用,如新機(jī)或大修后走合期間,不執(zhí)行走合規(guī)定,不進(jìn)行走合維護(hù),提前帶負(fù)荷使用,超載、超速運(yùn)行;八是修理工藝不良、檢查不細(xì),如在裝配曲軸、飛輪及離合器總成前不做平衡試驗(yàn),使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),出現(xiàn)周期振動(dòng);九是線路接錯(cuò),零件錯(cuò)裝。
(6)漏油的防治
漏油的主要原因是：產(chǎn)品(配件)質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不良;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不佳;裝配時(shí)配合表面不清潔,襯墊破損、位移,或未按操作規(guī)范進(jìn)行;緊固螺母扭力不均,滑絲或松曠;密封磨損、老化、變形,失效;潤(rùn)滑油添加過多,油面過高或加錯(cuò)油品;零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形; 殼體件破損,導(dǎo)致潤(rùn)滑油滲出;通氣塞、單向閥堵塞后,由于箱殼內(nèi)、外氣壓差作用,引起密封薄弱處漏油。應(yīng)當(dāng)有針對(duì)性地加以預(yù)防。
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