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裝載機(jī)雖然表面看上去很硬朗，但是實(shí)際上內(nèi)部元件還是很脆弱的，如果維修保養(yǎng)不當(dāng)就很容易出現(xiàn)問(wèn)題。
1、黃油胡亂涂抹黃油的主要作用是潤(rùn)滑和密封。所以，有的修理工在維修的過(guò)程當(dāng)中，就會(huì)在汽缸墊上涂抹黃油，認(rèn)為這樣可以增加柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性能�？墒�，這確實(shí)大錯(cuò)特錯(cuò)的。因?yàn)�，如果在汽缸墊上涂抹黃油，當(dāng)汽缸螺栓擰緊時(shí)，必然會(huì)有一部分黃油流入到氣缸當(dāng)中。剩下的在外部的黃油在受到高溫影響之后還會(huì)造成缸墊、缸蓋與機(jī)體平面之間發(fā)生一定的縫隙，這樣反倒是降低了缸墊原本的密封性。
2、從不換機(jī)油機(jī)油在裝載機(jī)當(dāng)中的作用尤為巨大，很多修理工對(duì)此都很重視。他們完全按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行添加。但是，很多的修理工卻忘記了對(duì)機(jī)油質(zhì)量檢查和蛻變機(jī)油的更換。長(zhǎng)期的只是添加而不更換機(jī)油，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的很多部件在潤(rùn)滑較差的環(huán)境下工作，所造成的磨損遠(yuǎn)超正常狀態(tài)。而且，柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程當(dāng)中，很多的污物也會(huì)進(jìn)入到機(jī)油當(dāng)中，如果定期不更換機(jī)油，很容易引發(fā)燒瓦、抱軸等意外事故。
3、缸套和活塞不進(jìn)行組合即安裝很多修理工在維修的時(shí)候，認(rèn)為新品都應(yīng)該是規(guī)范件。所以，在面對(duì)新的缸套和活塞產(chǎn)品的時(shí)候往往是不看具體尺寸。這樣就會(huì)造成很多時(shí)候缸套和活塞產(chǎn)品不配套的情況，當(dāng)最大尺寸的氣缸配上最小尺寸的活塞，就會(huì)使二者間隙過(guò)大，壓縮無(wú)力。
4、氣缸間測(cè)量不準(zhǔn)測(cè)量氣缸間隙，應(yīng)該在活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)孔的方向測(cè)量。但是，很多的修理工在測(cè)量的時(shí)候，就會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)不注意在其它方向進(jìn)行測(cè)量。但是，因?yàn)槠淙共繑嗝鏋闄E圓形，所以，氣缸間隙并不相等。
5、螺栓拼命擰緊在裝載機(jī)維修的過(guò)程當(dāng)中，其實(shí)并不是螺栓擰的越緊越安全的。這主要是因?yàn)楹芏嗖课会槍?duì)于螺栓的轉(zhuǎn)矩都是有要求的。但是，很多的修理工并不這么認(rèn)為，他們會(huì)盡可能的將其擰到最緊，這就容易造成螺栓擰斷或者是螺紋滑扣。
6、輪胎氣壓太高再給輪胎進(jìn)行充氣的過(guò)程當(dāng)中，很多的修理工并不注意輪胎氣壓的問(wèn)題。這就容易造成夏季車(chē)輛爆胎的狀況發(fā)生。
7、水箱開(kāi)鍋加冷水在發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷作業(yè)、散熱不好等情況都會(huì)造成水箱開(kāi)鍋的狀況。很多修理工的第一反應(yīng)是加水。但是，如果這個(gè)時(shí)候加冷水就會(huì)造成缸蓋和缸體炸裂，所以這個(gè)時(shí)候應(yīng)該先停止發(fā)動(dòng)機(jī)，等其自然冷卻之后在進(jìn)行加水。
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