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1.起動前的準備工作
1)檢查油底殼及噴油泵內(nèi)的機油量是否充足，必要時應(yīng)添加到規(guī)定位置。但要注意機油的種類和牌號，不允許搞錯。
2)檢查油箱中的柴油量是否充足，必要時應(yīng)添加經(jīng)過48h沉淀并濾清的柴油，且柴油的牌號應(yīng)與氣溫相適應(yīng)。這一點對使用轉(zhuǎn)子分配式噴油泵的柴油機，尤為重要。這是因為轉(zhuǎn)子分配式噴油泵與直列柱塞式噴油泵不同，它在按序噴射高壓柴油的同時，還要依靠柴油潤滑內(nèi)部各個零部件。而直列柱塞式噴油泵，則依靠另加的機油來潤滑內(nèi)部。若用質(zhì)次價廉的柴油，又不按維護要求及時更換柴油濾清器濾芯，其結(jié)果必使噴油泵過早損壞。
3)檢查燃油管路中是否有空氣，必要時應(yīng)予排除。
2.柴油機的運行。
1)柴油機起動后，應(yīng)先低速運行一段時間。此時，機油壓力應(yīng)不低于lOOkPa。
2)當水溫升至50C以上時，柴油機才可進行正常運轉(zhuǎn)工作。正常工作時的水溫，最好控制在80~900C，最高不能超過95度。機油壓力，應(yīng)在300~400kPa之間。
3)柴油機運轉(zhuǎn)過程中，不能有異響或雜聲。
3.柴油機的停機
應(yīng)使柴油機怠速運轉(zhuǎn)3—Smin之后再熄火，尤其在柴油機溫度較高時候更應(yīng)如此。
4.空氣濾清器的維護
以135系列柴油機為例，紙質(zhì)濾芯空氣濾清器一般在柴油機工作500—1500h后保養(yǎng)，也可根據(jù)環(huán)境條件適當延長或縮短。維護時取出濾芯，輕輕敲擊其端面，或者用壓縮空氣從濾芯內(nèi)腔往外吹，也可用毛刷輕刷沾污表面。但是忌用油或水清洗。
慣性油浴式空氣濾清器每當工作1OOh左右清洗一次，在清潔的環(huán)境中工作時可每隔150~200h清洗一次。清洗時，將鋼絲絨取出放在汽油中洗干凈，并用壓縮空氣吹干。同時清洗濾清器內(nèi)的油池，然后加入適量新的機油。
5.機油濾清器的維護
以135系列柴油機為例，繞線式機油濾清器在柴油機每運轉(zhuǎn)200h后，應(yīng)拆洗濾芯。拆洗時，先松開蓋子上的螺母，連蓋子一起取出濾芯，再松開底面軸上的螺釘，拿下濾芯放在煤油或柴油內(nèi)清洗，然后用壓縮空氣吹凈。重裝時，內(nèi)外濾芯兩端面需平整，以保證密封，粗濾器軸旋入蓋中螺孔應(yīng)擰到底。
刮片式機油濾清器則在柴油機每連續(xù)工作4h后，可順著蓋上箭頭的方向轉(zhuǎn)動手柄。此時由于濾芯的轉(zhuǎn)動，裝于定位軸上的刮片即會刮下濾片外表面的污垢。在柴油機工作200h后，則應(yīng)拆洗濾芯。
離心式機油濾清器也稱機油精濾器，它要求柴油機每運轉(zhuǎn)200h后，應(yīng)拆洗。清洗時，可將該濾清器內(nèi)的轉(zhuǎn)子體浸在柴油或煤油中，用毛刷即可清除其污物。但是在清洗時，兩個噴嘴若無必要則不要隨意拆下。
渦輪增壓器機油濾清器的結(jié)構(gòu)為網(wǎng)絡(luò)式，機油通過網(wǎng)絡(luò)為200目/時的銅絲布，就可進一步過濾其中的雜質(zhì)，以保證渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承等零件的可靠潤滑。殼底有一放油螺塞，維護保養(yǎng)時旋下螺塞即可排除沉淀物。
6.重點注意事項
(1)柴油機不宜在低速長時間運轉(zhuǎn)按使用要求，柴油機一般不應(yīng)在低速下長時間運轉(zhuǎn)，這主要是從柴油霧化質(zhì)量方面考慮。這是因為噴油器噴油霧化的好壞，主要與噴油壓力、噴油孔直徑和凸輪軸的轉(zhuǎn)速有關(guān)。由于噴油孔直徑的尺寸一般已固定，因此柴油霧化質(zhì)量的好壞，就決定于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。噴油壓力越高，凸輪軸轉(zhuǎn)速越快，噴油霧化質(zhì)量就越好。而凸輪軸轉(zhuǎn)速是隨著曲軸轉(zhuǎn)速而變化的，當柴油機曲軸轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速時，噴油霧化就變壞了。時間一久，就會導致柴油機運轉(zhuǎn)不正常。
其次，長時間低速運轉(zhuǎn)將因機油粘度大，機油泵轉(zhuǎn)速慢造成泵油不足。其結(jié)果，將導致各軸瓦部位的潤滑不良。同時轉(zhuǎn)速低，工作也不平穩(wěn)，連桿軸瓦等機件在不正常沖擊載荷下工作，也極易發(fā)生軸瓦合金掉塊等事故。
(2)柴油機長時間高速運轉(zhuǎn)后不能立即熄火柴油機長時間高速帶載荷工作以后，如需熄火停機時應(yīng)使柴油機低速空轉(zhuǎn)3~5min再-熄火為好。這是因為柴油機高速帶載荷工作時，各部件溫度較高。如果立即熄火，水套內(nèi)部的冷卻水也就停止了循環(huán)，于是在高熱機件周圍的水，溫度便會突然上升，甚至會沸騰起來，機件常因此而受到損壞。
裝有渦輪增壓器的柴油機高載荷運轉(zhuǎn)時，增壓器的渦輪殼與渦輪軸的溫度高達800度。如果在這種情況下立即使柴油機熄火，增壓器內(nèi)部及其附近高溫部分的熱量向低溫度部分傳遞，其結(jié)果是軸承部分也會達到相當高的溫度，使?jié)櫥S承的機油因溫度過高而老化、焦化、勢必使下次起動時軸承的潤滑性變差。
所以熄火前的低速空轉(zhuǎn)，對柴油機有逐漸均勻散熱的作用。另外，熄火時轟幾下油門也是一種不正確的操作方法。因為此時柴油機轉(zhuǎn)速的突然增高和降低，使運動零件受變化的載荷作用而極易損壞。同時，轟幾下油門后就熄火，未燃的柴油積聚在氣缸內(nèi)會沖淡機油。當再次起動時，又會使氣缸套、活塞等零件增加磨損。另一方面，也易造成活塞、氣門等零件產(chǎn)生大量積聚，導致柴油機功率下降。
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