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使用經(jīng)驗證明，柴油機修理時間間隔決定于氣缸活塞及曲軸軸頸與軸瓦配合組件的工作狀況。
一般情況下，當柴油機出現(xiàn)以下幾方面的不良狀況時，即應考慮柴油機是否大修:
(1)功率顯著下降油門手柄在最大位置時，柴油機所能發(fā)出的最大功率只有額定功率的60%左右，且燃油系統(tǒng)、配氣機構(gòu)及傳動機構(gòu)等有關(guān)部分經(jīng)過一般維修調(diào)整后，效果不明顯。
(2)氣缸內(nèi)徑磨損過大，圓度和圓柱度超過最大使用限度對于多缸柴油機，圓度和圓柱度以其中磨損最大的一個氣缸為依據(jù)。
(3)柴油機停車后，在水溫仍為50~60C的情況下不能順利起動運轉(zhuǎn)。
(4)曲軸各軸頸磨損圓度或圓柱度超過最大使用限度。
(5)機油消耗量顯著增加，機油壓力下降，排氣管冒濃煙在有關(guān)襯墊及油封等無漏油情況下，最近運轉(zhuǎn)期間按實際添加量(不計更換機油)計算的機油消耗量，已超過定額一倍以上。同時曲軸箱通風口(或機油加注管口)冒帶油霧的煙，廢氣帶出機油，曲軸箱內(nèi)溫度顯著增加。
(6)氣缸內(nèi)有雜聲柴油機走熱后，各缸仍有較嚴重的活塞響、活塞銷響，以及主軸承或連桿軸瓦響等雜聲。
(7)氣缸壓力低于原機標準壓力的60%。
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